期待了好久的官方進口版Type R終于在12月20日上市，售價42萬，不過除了外形上的改變和更重了一點，可以說代號FL5的這代Type R相比于上一代FK8幾乎沒有什么變化，甚至在此前外媒的測試中，出現了新款跑不過老款的狀況。但這畢竟也是一臺搭載紅頭發動機的紅標本田，并且這也是第一次官方引進，還是不限量供應。

關于價格應該是這一代Type R最具爭議的地方，和自己比，買到FK8能通過平行進口的方式，需要七十幾萬，而最正宗的FD2甚至有錢都難以獲得，所以這42萬其中還包括了省掉了的許多為了購買而產生的隱形成本，顯然和自己比不貴。

【資料圖】

和別人比，全車原廠名牌改件的、紐博格林北部賽道前驅車榜單霸榜的、極有個性的梅甘娜RS（參數丨圖片）只要三十幾萬，而同價位的歐系鋼炮都安排了6缸發動機，四缸機的車型數據又是非常炸裂，而這樣一臺沒什么進步的、由于排放原因還降低了30匹馬力的Type R貴嗎?確實不便宜。

從外觀看起，這一代的思域外觀確實沒得挑，即沒有套娃前臉，有沒有同級別車的局促，舒展的線條也提供了更大的發揮空間，并且廣汽本田還為這款車復活了INTEGRA，可以看做當今本田轎車的“長子”也不為過。

本田官方稱這次Type R的改變都是為了賽道而生，Type R的外觀確實比較戰斗，但我的疑惑是為什么兩側的通風孔處使用了封閉的設計，這種賽道而生的設計初衷有點說不過去。

車身側有了尾翼的加持讓這臺車看一眼就知道不普通，19英寸的輪轂采用樹杈造型和熏黑的設計，輕量化同時兼顧了視覺和簧下質量。

19英寸的輕量化輪圈搭配了米其林PS4S高性能輪胎，輪胎規格為265/30 ZR19。紅色卡鉗也和主旋律有所呼應，剎車采用Brembo四活塞卡鉗，卡鉗未使用打孔、劃線等設計，這種剎車盤的使用壽命會更長，最棒的街胎搭配的高端輪轂的標準很不“爛仔”，但精神內核有些JDM那味了。

尾部的三出排氣很棒，就是這個尾翼的造型有些草率，后續應該會有更多升級版本。

這代思域的內飾也讓我非常滿意，Type R整體沒進行改動，只在細節上有所變動，比如大面積的翻毛皮材質，全新的擋把造型，象征著“Race”的紅色，還有能夠后期升級四點式安全帶的賽車座椅。

紅頭發動機是靈魂，全新思域Type R搭載了一臺2.0T發動機，由于排放等原因，最大功率只能達到300馬力，相比于原產國減少30馬力，最大扭矩420N·m，與其他地區統一，配備6速手動變速箱。

驅動方式是前輪驅動，為了抑制扭力轉向和獲得更好的操控，配備了前橋LSD限滑差速器，這也是前驅性能車的常規操作。

42萬都能買到什么樣的性能車?

搭載“地表最強2.0T”發動機的奔馳A45

這個價位買到的當然不是那臺原廠渦輪壓力能達到2.1個Bar的、421馬力的、地表最強2.0T發動機的A45 S，而是即使略遜一籌已有387馬力的A45，指導價48.99萬，但目前優惠后的價格非常接近45萬，而這臺車有著最大功率387馬力，最大扭矩480N·m，Type R多出87馬力，配備8擋雙離合變速箱，官方零百加速只需要4秒的恐怖數據，并且還是一臺鍵盤值不高但又喜聞樂見的4驅車。

搭載機皇“S58”發動機的低配版B58發動機的M240i

M240i最吸引我的不只有后置后驅，還有這臺直列六缸發動機，無論在日常還是極限駕駛，我覺得很少有人不喜歡更多的氣缸、更大的排量、更從容的動力輸出，并且這是一臺性能車，不是一臺賽車，或許在賽道外99%的里程都達不到激活VETC的轉速，所以，同樣的價格直接買一臺缸數更多的歐系鋼炮不是更好嗎。

雖然這臺寶馬的指導價格比本田還要便宜200塊，不過M240i最大的缺點就是需要加價，部分地區的裸車價格甚至比A45還要高。

搭載B58B30C發動機的M240i最大馬力333匹，最大扭矩500N·m，雖然是后驅，但零百加速也只要5.3秒，

對于S4及即將發售的帶漂移模式的兩廂S3來說，Type R似乎也無力招架，一個又是6缸又能家用，一個的目標是“最強鋼炮”，或許有人說Type R能在保值率上贏得這四臺歐系鋼炮，可這并不是本田車迷想要的，也不是希望看到的。

總結

曾經歐系是高不可攀的昂貴、深不見底的動力儲備，JDM是以弱勝強，但如今JDM的價格甚至超越了曾經昂貴的代表，也不弱了，但無法戰勝更強的S3、S4甚至A45，也似乎少了些什么。

這種感覺就像在最想擁有iPhone 4的年紀錯過了，而8年后擁有了更貴的iPhone X卻也沒了那樣的樂趣。

關鍵詞： 2.0t發動機