2022年即將進入倒計時，回首這一年，對于整個汽車行業來說，注定是一段難以忘懷的心酸回憶。

因為整個2022年“黑天鵝”和“灰犀?！辈粩鄟硪u，車市充滿了前所未有的變數。以表現最明顯的終端市場為例，這一年經歷了業績上的大起大落，其中的艱辛，也只有體會過才刻骨銘心。

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近期，全聯車商（中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會）公布了調研數據，能夠讓我們看懂當下的汽車經銷商處于怎樣的狀況。

直觀來看，今年前三季度，幾乎所有的經銷商集團的經營利潤都出現了不同程度的下滑，其中出現虧損情況的經銷商集團數量超過了50%，部分企業甚至已經出現了嚴重虧損?？梢娫谡麄€時代都不景氣的情況下，誰都很難笑出聲來。

我們再來看詳細化一些的數據。今年前三季度，各4S店營收總額同比平均下滑幅度超過了15%，而新車的銷售和售后營收也約下降了20%左右?？梢娛芤咔榈榷喾矫嬉蛩赜绊?，今年各大4S店的生存狀況有多艱難。

正如當地一些經銷商老總向筆者無奈的表述一樣，從來沒覺得生意像今年這么難做，感覺開了一二十年的店，此時此刻快開不下去了。

誠然，4S店虧損是眾所周知的事實，究竟虧了多少？或許很多人沒概念。直觀來看，虧損百萬元以內的門店占比達到了觸目驚心的27%，虧損100萬元至500萬元的門店占比也不低，達到了18%，而虧損數額在500萬元以上，居然還有10%，這你能相信？

眾所周知，4S店屬于重資本投入行業，但利潤產出卻越來越透明，現在直接變成了新車不賺錢，就靠售后等渠道賺錢。考慮到上述虧損幾百萬，對于門店各大老板來說，究竟意味著什么？想必你我都能感同身受。要知道，虧損百萬的門店就已經占到了約三成，這樣的比例，廣大老板們晚上焦慮的睡不著覺，那也是很正常的。

然而，不是所有品牌的4S店都出現了營收下滑的窘境。全聯車商公布的“2022中國汽車流通行業4S店系列百強榜”，還是讓我們看到了吃喝不愁的品牌，它們在寒冬之下依然展現了逆天的“賺錢”能力。

來看下方營收TOP5排名，排名從前到后依次是奧迪、奔馳、寶馬、捷豹路虎和一汽-大眾。其中，論整個百強榜品牌分布情況的話，豪華品牌占據了82%，合資品牌為14%，自主品牌則為5%。

這就是我們一直在說的冰火兩重天情況，類似BBA等豪華品牌4S店風景這邊獨好，一直是吃香的喝辣的狀態，貌似根本沒有受到大環境的不利影響。幸運一點的捷豹路虎和一汽-大眾也是如此，成為時代的幸運兒。

而剩下的絕大多數合資、自主品牌4S店就沒這么好的運氣了，它們作為普通品牌來說，眼下只能吃糠咽菜，承受不利的大環境帶來的寒冬。沒辦法，當下的競爭狀態就是這么的現實。

2023年，隨著疫情防控政策的松綁，各行各業將迎來不同程度的復蘇，對于汽車行業來說，預計也將迎來一波V型反彈，屆時上述冰火兩重天的狀況會得到很大緩解。希望廣大汽車品牌再堅持一下，因為春天真的要來了。

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