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網易汽車1月7日報道新能源車型的體驗越來越好，不過續航和安全依然是普通用戶特別關注的。尤其是安全，幾乎是沒有上限，越“過分”的要求才能讓消費者滿意，這不，今天捷途大圣i-DM就把自己的電池來了個多重考驗。

(資料圖)

捷途大圣i-DM車型（更多車型信息可以閱讀： 捷途大圣i-DM車展亮相）搭載了插電式混動系統，其中包含有19.27千瓦時的三元鋰電池，可提供100公里的純電續航里程（NEDC工況）。

其實，浸水等測試是所有動力電池包都會面臨的考驗，但是，這次的測試狀態有所不同：

■ 劃重點：

通電狀態測試

高于國標測試標準

電池是否出問題與通電關系很大，相當多的新能源車電池起火都是充電或者行駛中發生的——就包括大家的手機如果開機狀態掉水里損壞的可能性就要大很多。本次測試，包括跌落、火燒等環節，電池包都是在通電的狀態下接受各種考驗，不但更接近實際環境，也更有挑戰性。

第一關：

在這一關，整車會浸泡在水中24小時，模擬車輛遭遇暴雨等積水路段的場景。然后用吊車吊出后，檢查車輛是否正常使用。

完成試驗后，車輛可以正常啟動行駛，電池包沒有影響，非常穩。

第二關：

這一關是通電的電池包從10米高度跌落，這樣的場景對于一臺新能源車還是很少見的。

無論是當時還是兩個小時之后，電池包不但非常穩定，還能給車輛供電，靠譜。

第三關：

擠壓試驗主要是檢驗電池包的機械性能，模擬碰撞等場景下電池包變形對于內部穩定性的影響。本次測試要用特種設備施加200kN的壓力，對電池包擠壓十分鐘。

當試驗完成后，電池包外側的鋁合金殼體有一定變形，但是鋼制上蓋并無明顯變形，說明內部的電芯還是保護良好。而放置一個小時之后，電池包依然是非常穩定。

第四關：

這一關檢驗的是發生意外起火的情況下，能不能給乘員留夠逃生的時間。直接用明火燒230秒（國標為70秒），對于容易“激動”的鋰電池還是很嚴苛的考驗。

顯然，經過試驗，電池包并沒有任何起火冒煙等熱失控的情況發生，依然很穩。

* 小提示：

安全駕駛不可忘，電路改裝更要謹慎

雖然經過了這些嚴苛的測試，但是現場的捷途工程師也提醒大家，汽車畢竟還是汽車，在日常使用中，依然是安全駕駛第一。此外，車輛的電氣系統也不要隨意改裝，確?？煽啃?。

結語：

新能源車的安全一直是個熱門話題，今天捷途的電池測試無論是標準還是視覺效果，都還是相當給力的。技術無止境，今后我們也會給大家帶來更多安全方面的測試與體驗。

作者：侯杰

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