帶著鷗翼門的純電動超跑 埃安Hyper GT亮相?？?/h1>

2023-01-06 19:37:41  來源：手機網易網

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網易汽車1月6日?？谛履茉窜囌宫F場報道在本屆?？谛履茉窜囌股?，埃安Hyper GT再次亮相，該車是一款純電動超跑車型，基于全新一代高端純電專屬平臺AEP3.0以及全新高端電子電氣架構——星靈架構打造而來。使得新車擁有著超跑級電驅技術和賽道級后驅駕控，并配備航天級紅外遙感技術和智能座艙技術。

(相關資料圖)

基于AEP3.0平臺打造

AEP3.0在繼承AEP 2.0的長續航、大空間、高安全特性的基礎上，在車身結構（中歐五星安全標準）、輕量化、能耗（整車能耗降低15%）、低溫續航（提升10%）等方面進行了全面升級。

基于AEP3.0打造Hyper GT，應用了非常多的黑科技，超跑級電驅技術和賽道級后驅駕控，針對電驅、轉向、制動、懸架等進行全新匹配和調校，打造出埃安AICS智能底盤系統。AICS可根據輪速、轉角、油門、橫擺角速度等一系列參數，進行車輪輸出扭矩、制動力矩以及懸架剛度的調整，實現多系統動態匹配控制。

全新高端電子電氣架構

星靈架構擁有著非常強大的隊伍——這其中，包括陳學文、江建山等十余位領軍人才為首的超過2000人的ICV全棧自研團隊。

基于全新的架構，ADiGO Space智能座艙能夠隨時接入海量應用資源。同時，ADiGO Pilot能夠支持L4及以上高階智能駕駛，帶來更安全、更可靠的智駕體驗。再加上全球超卓多融合智駕感知系統：除了高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達外，還首創融合了風云（ 參數丨 圖片）三號紅外遙感技術及3顆第二代智能可變焦激光雷達。

其中，風云三號紅外遙感技術具有超強透射率，普遍應用于航天、軍事等領域，可穿透大氣層，進行星際級遙感探測。星靈采用的風云三號紅外遙感技術可通過生命體熱輻射成像，不受惡劣天氣影響，可彌補“雷達+攝像頭”感知識別能力仍存在不足的問題，即便是夜晚會車等強弱光交替、炫光等場景仍能清晰成像，進行準確識別。

而3顆第二代智能可變焦激光雷達則擁有10-30Hz智能變頻刷新幀率、0.2°~0.05°智能調控分辨率，不僅可實現毫秒級應變，還能夠看得更遠、更清。在城市中從容應對加塞、鬼探頭等突發狀況；城區中更準確地判斷安全轉向的空檔，減少不必要的原地等待；高速中實現遠距離預判風險，提前進行減速、變道，等等。

跑車造型+七翼GT

Hyper GT采用全新設計，官方稱之為“風生水起”設計語言；Hyper GT整車很像一枚金屬水滴一樣，并將優秀的氣動性融入到了性感的新能源形體語言中。

同時，Hyper GT還擁有“七翼”設計，分別為：旋翼門（兩扇）、尾翼（三段）、風刃格柵（兩段）。其中，旋翼門的開門角度高達43°，旋翼開門寬度達573mm；配備雷達感知系統，360°環境感知，遇到障礙可及時調整開門角度；配合AVP記憶泊車技術，保證任意類型車位都能從容應對。

而風隱尾翼的尾翼寬度為1465*183mm，開啟后高度108mm；采用弧面設計，更好地馭風導流，匹配流線型車身更為協調，同時可以有效降低風阻；尾翼支架采用隱藏式設計，一體感更強。啟動時，三段式的尾翼陸續升起展開，有效引導風流動的軌跡并加強下壓力。

另外，風刃格柵則擁有仿生自調節功能，日常行駛時以關閉姿態降低風阻，高速行駛時會自動打開。與此同時，這也是一體式仿生格柵，它在閉合時會與前臉完全融為一體。綜合上述外觀的巧妙設計，讓Hyper GT擁有0.19Cd超低風阻系數，遠低于高鐵（0.48Cd）、加特林子彈（0.295Cd）和 獵鷹武裝直升機（0.25Cd）的風阻系數。

細節盡顯豪華

Hyper GT還有著多處彰顯豪華格調的細節設計，包含：液鈦銀車身色、無框電吸門、可編程燈語的大燈、科技感氛圍燈、鉆石切割工藝的玫紅寶石后燈（在法律允許的色差范圍內做到了個性化）、兩款設計不同的專屬鑰匙（暫定名黑晶石和小紅管，鑰匙頭部采用水晶切割材質）、極富力量感的前引擎蓋、米其林定制專屬高性能輪胎、多色可選的多活塞卡鉗、超大剎車盤等。

另外，Hyper GT搭載23分區揚聲器，讓座艙內任一位置都能1080°聲音環繞；并配備8寸中音單元，實現更悅耳的人聲傳遞。

后驅搭配快順穩的操控

基于AEP3.0平臺打造的Hyper GT，采用后驅駕控布局，可以實現零百4秒級后驅加速，最高輸出功率250kW，最大扭矩430N·m。

通過AICS智能底盤系統，Hyper GT的轉向靈敏度和精準度提升超30%，并擁有著低至5.3米以內的同級最優轉彎半徑。而在安全制動領域，AICS智能底盤系統讓Hyper GT做到了小于35米的百公里制動距離，以及150ms的制動響應時間。

通過AICS智能底盤系統中的eTCS技術，配合50：50黃金車身配比，Hyper GT可根據實時路況，迅速調整輪速、轉角、電門、橫擺角速度等一系列參數，從而完成輸出扭矩、制動力矩以及懸架剛度的適配，從而讓各個系統都能動態匹配實際路況，也讓過彎側傾減少了40%。

作者：張鈞勵

關鍵詞： hyper

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