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網易汽車6月9日報道 6月8日至9日，“2023中國汽車重慶論壇” 在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題，縱論行業熱點問題，探討新發展格局下的汽車工業。

6月9日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東發表演講并參與了“共創新能源智能汽車的美好明天”圓桌討論環節。余承東表示，智能化研發投入非常、非常、非常巨大，規模資金實力沒有那么強大的公司，如果選擇什么都自己（做），將來肯定會被歷史淘汰掉。

“因為投入非常巨大，除非你有足夠大的實力，全部都自己干，你就活下來，否則必定被歷史所淘汰。如果沒有這樣大的資金實力，現在自己干可以玩，可能將來投入更大、差距更大，拉開更大差距的時候，（需要看）那時能不能跟得起，如果跟不起那廢掉了，這是一個非常大挑戰?！?/p>

在演講中，他提到，“隨著規模提升成本下降，我們希望中低端汽車未來也能夠享受更多高階智能駕駛，卓越的智能座艙等體驗。所以我們堅定不移、不遺余力來提升這方面的能力。”

在他的觀點中，汽車產業目前仍有非常多的廠家，隨著汽車市場內卷、激烈競爭和洗牌，未來只有少數車企巨頭才能活下來，中小廠商可能被大廠商兼并重組。同時，活下來的車企的年產量，如果達不到500萬臺以上或者達不到1000萬臺以上將很難在這個時代立足。

“所以華為也通過HI模式和智選模式和車廠緊密合作，打造最好的智能網聯汽車，將來各自發揮優勢，在激烈的市場競爭中長期活下來，并壯大、構筑自己的優勢?！?/p>

余承東強調，“我們做的智能化領域，必須做到世界上最好的體驗，無論是它的質量、它的性能、它的卓越用戶體驗，必須要做到世界第一。過去這些年來，我管的所有業務，我對自己提的要求都是這樣，我們的目標都做到了。有些因為被制裁，業務下去了，希望這次做到和國內車廠同行一起做到。至于將來能獲得多少市場份額，大家一起來看?！?/p>

在之后的討論環節，面對主持人提出的問題，“華為在高階智能駕駛方面做了很多功課，但有人說自動駕駛是虛頭巴腦的東西，怎么看這個觀點？”

余承東表示，智能駕駛能夠大幅減少交通事故，減輕駕駛疲勞，這是時代發展的大趨勢?！拔磥淼姆较驁远ú灰?，再偉大的企業家、再牛逼的人都無法跟這個時代抗衡。時代的潮流滾滾向前，無論我們自己覺得自己多么牛逼，但任何人在時代面前都是非常小的。”

他提到， “今天看到一個企業取得多么成功，來日方長，不能說現在盈利、發展得很好，就代表未來能夠在歷史長河中生存，因為要看得很長遠。手機上，過去做得很成功的企業，今天他們在哪里？曾經做得很成功，一些小公司他們做得很好，現在哪里去？當時還有一些大公司，盈利非常好，很牛逼，今天這個時代，到哪里去？所以說，今天取得很好的成績，月銷量月月攀升，扭虧為盈，非常好，但有可能不代表將來還能存在。我們必須有這種危機的意識。我認為，這個時代是非常殘酷的。智能化投資這么大，體驗做不到世界頂尖水平，只有一個詞“死亡”，被干掉，我跟我們團隊就這樣講的。做不到最佳的體驗就（得）等死，最終被時代的大潮淘汰掉。”

最后，余承東表示，到2030年，商業化落地的智能駕駛技術可以達到L4水平。“我給我們團隊提的希望是，希望國家L3（標準政策）一出來，就開始L3試商用，看能不能2025年走向L3的商用，這是我們的希望。從技術能力上看，2025年走向L3（自動駕駛技術）的商用應該有比較大的可能?！?/p>

“我認為，2030年可能接近100%的水平賣新能源車、智能電動車?！?/b>

他講到，未來中國的主要車企玩家數量或許將在一只手以內，無論如何不會超過兩只手，“小于等于5，10的可能性不大，（當然）我說的主要玩家，細分市場小眾的東西，可以搞一堆，量很小?！?/p>

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