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TX是雷克薩斯最新入列的新面孔，這是一部基于Grand Highlander（大 漢蘭達，或譯為漢蘭達加大版）開發而來的雷克薩斯豪華三排座（提供6座或7座）大型SUV。提供2.4T燃油/2.4T HEV混動/3.5L PHEV三款動力可選。目前掌握的消息來看，屬北美地區專屬車型，預計會在今年秋季于北美地區上市，是否引入國內，需要進一步與雷克薩斯（中國）溝通獲悉。

(資料圖片僅供參考)

與同期發布的換代 雷克薩斯GX側重越野與戶外的性格不同，雷克薩斯TX傾向于休閑城市風，豪華本色之余，大空間與舒適乘坐才是核心賣點。

與TX同期發布的雷克薩斯GX

顯然，同期發布的兩部雷克薩斯大尺寸SUV，為這個沉穩內斂著稱的豪華品牌，激發出令人耳目一新的風貌。和所有新車發布反響相同，坊間聲音自然是褒貶不一。正面評價的大氣豪華，或是守舊、拘泥、中二的正反方評判不絕于耳。

筆者愚見雷克薩斯TX的整體設計還是能夠呈現出大型SUV的豪邁感，開發背景是北美市場，目標用戶群體普遍年齡層偏大，多以溫和用車和顧家為購車訴求，TX的設計無意識保險和易于接受的。

在雷克薩斯TX身上可以看到招牌的紡錘形格柵，如今演變成時髦的無邊界元素設計，關注雷克薩斯的看官看到這里，想必會聯想到早前的RX、RZ就已呈現新家族化前臉設計。

新風格大燈，玩出了TX新車型自己的味道，細細品味不難發現雷克薩斯只有家族化前臉風格，但每一款車都有自己的味道，拒絕無腦套娃。

側面暴露了與豐田大漢蘭達（Grand Highlander）的血緣關聯，非常鮮明的北美風的厚重感體格。一個“大”字，是概括雷克薩斯TX的主旋律。

參考車身尺寸：長寬高分別為5159/1989/1781mm，軸距為2949mm。隱藏式D柱與私密性后車窗融為一體，這是車身上值得打量的設計細節。

車尾設計亮點自燃落在了貫穿式尾燈，而層次豐富的后保險杠，與車漆同色的大包圍告訴人們，雷克薩斯TX屬于城市，這是一部適合帶領全家出游的大尺寸豪華SUV。

再來看看內飾，恕我直言，這也太像漢蘭達了吧（實際上RX亦是如此），僅僅從官圖觀察，整部車的內飾材質并無雷克薩斯招牌式的豪華質感。顯然這是一部大但走親民售價路線的雷克薩斯SUV。

當然，TX的內飾與RX內飾關聯度極大，兩者更像是同根同源的兄弟。中控配備12.3英寸橫向中控屏，注意，保留了豐富的實體按鍵，另外還將配備新一代LSS+智能駕駛輔助功能，并支持選裝抬頭顯示以及21揚聲器Mark Levinson音響系統等。

車內座椅采用六座2+2+2或七座2+3+2兩種布局，后排座椅看上去十分寬大、厚實，并配備有后排獨立空調，當然只提供簡易的手動調節方式，像中國車那般加入后排電調座椅的現象，在北美市場來看是過剩的。

雷克薩斯TX提供TX 350、TX 500h以及TX 550h+共三種動力形式，其中TX 350將會搭載2.4T發動機，最大功率279馬力，最大扭矩430牛·米，并提供前驅和四驅版本。注意，2.4T HEV混動版已經是新版本的6AT變速箱，豐田THS混動行星排輪系是否會逐漸退出歷史舞臺呢？引人發思。

而頂配3.5L PHEV版本則照舊使用E-CVT行星排輪系，55km的純電續航里程，剛好符合上綠牌的法規標準。講真，對于一部雷克薩斯高階SUV產品來講，純電續航太短了。

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TX 500h由2.4T發動機與電機組成，系統綜合最大功率371馬力，最大扭矩555牛·米，標配四驅系統。

TX 550h+使用3.5L V6發動機與電機組成的插電混動系統，最大功率412馬力，純電續航預計為55km左右（33英里）。

編輯點評：

當下，被譽為二線豪華領頭羊的雷克薩斯，市場表現日趨疲軟，新車型的引入想必會提振銷量，RX專注主打五座，而TX接替原先啞火的RX-L，攻克6/7座有著大車多座位購車偏好的用戶。各位，您認為TX的出現是分流RX的市場份額，還是拓展全新市場區間呢？豪華車消費層級對于品牌的專注力又有多少呢？歡迎您在評論區參與討論。

作者：張原

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