汽勢Auto-First|劉天鳴

合資品牌疲態加之疫情影響，上汽集團2022年業績表現呈現收縮，歸屬于上市公司股東的凈利潤更是滑落至近12年來的最低值。進入2023年，受到汽車市場競爭加劇以及價格戰影響，上汽集團業績表現繼續承壓。

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4月最后一個工作日，上汽集團先后發布2022年年報和2023年一季度報。據年報顯示，2022年上汽集團實現營收收入7440.63億元，同比下降4.59%，汽車業務實現營收7209.88億元，同比下降5.12%，占總營收的96.9%，毛利率為9.61%，較上年同期減少0.02個百分點。歸屬于上市公司股東的凈利潤為161.18億元，同比下降34.3%，扣除非經常性損益的凈利潤為89.92億元，同比下滑51.59%。

2022年上汽集團業績收縮主要因為疫情影響下銷量出現明顯下滑。據官方數據統計，2022年上汽集團批發銷量為530.3萬輛，同比下滑2.94%。其中，上汽通用累計銷量為117萬輛，同比下滑12.13%。上汽大眾累計銷量為132.1萬輛，同比增長6.35%。

主要合資品牌利潤貢獻呈現出縮水態勢。據年報顯示，上汽大眾歸屬于母公司凈利潤跌破百億，達87.29億元，同比下滑14.3%，上汽通用歸母凈利為55.79億元，同比下滑23.2%，不及2019年的一半。

在汽車產品變革的關鍵時期，中國品牌、新能源汽車、海外市場成為上汽集團新的“三駕馬車”，拉動其在“新賽道”上加速跑。2022年，上汽自主品牌銷售278.5萬輛，在總銷量中占比達到52.5%，牢牢占據“半壁江山”，上汽乘用車銷量達83.9萬輛，創歷史新高。上汽新能源汽車銷售107.3萬輛，同比增長46.5%，位居全球第一陣營。上汽海外市場銷量高達101.7萬輛，同比增長45.9%，連續七年蟬聯國內車企榜首，海外每賣出三輛“中國車”，MG品牌海外年銷量首次突破50萬輛，連續4年排名中國單一品牌海外銷量第一。

尤其是海外市場的銷量“狂飆”，為上汽集團創造了可觀的營收和毛利。據年報顯示，2022年上汽集團海外市場實現營業收入833.8億元，同比增長46.97%，經營利潤達到66.83億元，毛利率達到8.02%。

進入2023年，受到汽車市場競爭加劇的影響，上汽集團銷量表現呈現出下滑態勢，整車銷量較去年同期下滑26.97%，至89.1萬輛。

銷量下滑使得業績表現依舊承壓，2023年一季度上汽集團營業總收入為1459.16億元，同比下降20.03%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.83億元，同比下降49.55%，扣除非經常性損益的凈利潤為21.63億元，較去年同期下滑56.32%。

值得一提的是，在新的“三駕馬車”拉動下，上汽集團銷量表現呈現出持續向好態勢，1-3月份整車銷量“環比連漲”，4月份實現同環比“全面增長”。據數據顯示，4月份，上汽集團銷售新車超過37.39萬輛，較去年同期大增124.52%。其中，上汽乘用車銷量達到6.83萬輛，同比增長268.57%，上汽集團新能源汽車銷量達到6.82萬輛，同比增長80.59%，海外市場銷量達到8.96萬輛，同比增長130.45%。

隨著新舊動能轉換，上汽集團力爭在2023年營業總收入超過 8000 億元，營業成本在 7100 億元左右，全年整車銷量達到 600 萬輛，同比增長 10%以上。其中新能源汽車銷量力爭達到150萬輛，同比增長40%左右，海外市場銷量力爭達到120萬輛，同比增長20%左右。

在今年上海車展上，上汽集團發布“新能源汽車發展三年行動計劃”，計劃到2025年，上汽集團將基本完成新老賽道的發展動力切換，自主品牌加快發展步伐，在集團整體銷量中的占比將達到60%。產品結構上，從傳統汽車向電動智能網聯升級發展轉變，塑造從芯片、操作系統、軟件、數據閉環到對應場景的全新整車集成能力，新能源汽車在集團整體銷量中的占比達到50%，整體裝備L2級及以上技術的智能網聯汽車在集團國內銷量中的占比超過50%；市場結構上，從國內為主向深耕國內與拓展海外并重發展轉變，海外銷量達到150萬輛，在集團整體銷量中的占比超過20%。

為了達成目標，上汽集團對旗下自主品牌重新規劃，其中，智己定位“高端純電智能汽車品牌”，飛凡和榮威將成為中國消費者“首選的新能源汽車品牌”，MG定位“全球知名汽車品牌”。未來三年，智己將推出4款全新車型，飛凡、榮威、MG將發布13款以上新能源產品。

無論是2022年財報還是2023年一季度報，都能看出上汽集團正在經歷新老賽道切換時的陣痛，當切入新賽道后，中國品牌、新能源、海外市場這全新的“三駕馬車”將成為上汽集團業績提升與銷量增長的核心驅動力。

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