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如今各個廠商生產的大部分產品同質化都非常嚴重，使用感受基本上大差不差，甚至連一些設計元素都非常相似，這也導致有意思的車正在變得越來越少。所以當我拿到 一汽豐田bZ3（ 參數丨 圖片）的時候，它身上那些與眾不同的設計還是讓我覺得挺新鮮的。

(資料圖片)

創新設計好用么？

從拉開車門那一刻起，你就能感受到bZ3與其它車的不同，bZ3的隱藏式門把手采用了內翻式設計。解鎖后蓋板會自動向內收起，所以使用時不用再用手指捅開蓋板，這點對有美甲的小姐姐非常友好。

另外，相比傳統的彈出式，內翻式在寒冷地區，不會出現因為表面結冰而不能使用的情況，而且相比大多數非常纖細的彈出把手，這種內翻式使用的時候會更有安全感。不過這個門把手在使用的過程中也有令人不爽的地方，由于開口不大，所以對手比較大的朋友來說，使用時需要注意一下手背與車門的角度，否則很容易出現車門剮蹭手背的情況。

坐進bZ3，最吸引人的是它與眾不同的方向盤設計。如此方正的造型非常罕見，而且轉向燈控制也變成了兩個非常大的按鍵被放在了方向盤上，這種設計非常的法拉利。不過后邊的撥片不是用來換擋也不是用來調節回收力度，只是作為控制遠光燈和雨刷使用。

如果從創新的角度來說，這種方向盤給人的感覺確實新鮮，但從使用層面來講的話，由于原本的用車習慣被改變，所以上手需要一定的學習成本，否則在一些對轉向燈比較敏感的城市中行駛時，如果不能下意識的正確使用轉向燈，那么很有可能會遭到處罰。

如果說這種設計存在爭議的話，那么儀表盤可隨方向盤聯動的設計一定能獲得一致的好評，無論你怎么調節方向盤，儀表盤都能完整的暴露在視野中，非常方便。

其實，方向盤的設計還并非bZ3車內爭議最大的設計，它的車窗控制區，自從bZ3第一次公開亮相后就一直爭議不斷，所以這里也自然成為了我這次重點體驗的區域。

bZ3將傳統的4個獨立按鈕拆分成了一個車窗控制按鍵和一個車窗選擇撥桿。先說缺點，相比傳統方式，bZ3要多進行一步操作，并且增加了學習成本。但熟練掌握之后，通過上下撥動或者向下按動撥片的方式精準選擇車窗，能夠完全避免摸錯車窗的情況，更利于盲操作。不過這種操作方式除了可以通過長按的方式全選車窗之外，不能隨心所欲的同時控制多個車窗。比如我平時喜歡只開后邊兩個車窗，那在bZ3上就要多花一些操作時間。

雖然操作上有些不便，但是不得不承認bZ3的車窗控制總成確實夠小，這不僅進一步增加了車內的橫向空間，同時也更加符合bZ3的簡化理念。bZ3將車內的開啟裝置同樣隱藏到了門把手內，這樣整個車門上就只能看到一個車窗控制按鈕，視覺效果十分簡潔。

其實要說bZ3上整體比較“反人類”的設計，我覺得也就是車窗控制還有方向盤和撥片操作方式這幾點了，雖然上手有一些難度，但也不能否認這些改變也的確有一定的優勢，相信作為車主適應一段時間后，用起來也不會覺得別扭。

底盤有點驚喜

TNGA時代的豐田在操控方面的提升非常明顯，誕生于e-TNGA也同樣延續了這一優良傳統。本次用于試駕車輛搭載的電機擁有180kW的最大功率和303N·m的最大扭矩，這種動力對于這個級別的車來說，已經足夠帶來十分暴躁的體驗了。

好在豐田的工程師特意將它的動力輸出調教的非常線性，這也讓bZ3的動力感受非常有燃油車那種循序漸進的感覺。當然，如果你對動力有需求的話，完全可以使用運動模式，此時全力加速時，只有225寬度的輪胎甚至會瞬間突破抓地力。

由于bZ3定位的原因，此次一汽豐田并沒有打算讓我們在賽道上去探尋它的極限，而是設立的大量障礙讓我們去公分感受bZ3在操控方面的優勢。

雖然bZ3在動力方面有比亞迪的協助，但它開起來的感覺卻與比亞迪的車型完全不同，不出三個彎便能感受到豐田在底盤調教方面的功底，整個車頭的指向性非常不錯，而且在快速轉彎時，懸掛也能給予車身非常不錯的支撐性，對駕駛員來說操控起來非常得心應手。

令人不解的是，bZ3在駕駛過程中不支持駕駛模式調節，所有有關駕駛的設定需要在P檔下才能進行，用語音操控也不可以，這種做法未免有些太過保守了，完全不理解bZ3是出于什么考慮才進行如此標定。

至于舒適性，bZ3在經過連續減速帶時，車身也不會出現過多的彈跳，懸掛對這種較大沖擊抑制的還是不錯的。但或許是因為賽道的位置過于空曠，再加上當天風比較大，所以bZ3在時速達到70km/h后便會有比較明顯的風噪，這一點在未來的量產版上應該會被改進。

而為了增加續航，bZ3在設計上也是盡可能的以降低風阻為目的，底盤十分平整，而且在車輪處還設計了專門的導流裝置，最終達到的0.218Cd風阻系數對比同級優勢也是十分明顯。

誠意十足的“水桶”車

上海車展前夕，bZ3公布了16.98萬-19.98萬的售價，相比之前的預售價低了整整兩萬元，而且現在據說還能給到一些優惠，可謂誠意十足。

所以，bZ3其實還是值得推薦的，對于追求新鮮感的年輕人來說，bZ3個性的造型，特別是主打的絹珀棕配色讓人很容易在車流中認出它；對于追求空間的消費者來說，bZ3出色的軸長比以及極其柔軟的坐墊也能滿足全家舒適出行的需求；對于穩重的消費者來講，bZ3搭載的Toyota Safety Sense能夠盡可能的保障您的出行安全，同時有豐田強大的背書作為支持，bZ3的整體品質以及品控也能令人放心，唯獨在智能表現上，bZ3可能還是有些保守，但例如語音操控、遠程控制這些基礎功能，它也能完全支持。

基本上來講，bZ3是一臺非常符合水桶理論的產品，全能的表現以及優秀的品控讓您在購買之后無需再花費太多精力去顧及它。踏踏實實的用到您不想再用為止，也是它值得推薦的一個主要原因。

作者：樊奕

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