在大型車市場中絕對有著一席之地，不過相比 奔馳S級（ 參數丨 圖片）和 寶馬7系來說，它還是更保守了一些，產品迭代似乎也要慢了半拍。目前， 奧迪A8L進行了中期改款，主要的變化集中在了外觀層面。

行政大佬氣場

(相關資料圖)

新款奧迪A8L依舊具有著很強的氣場，擁有著大型行政車型該有的格調。尺寸更大的進氣格柵內部采用點陣的樣式，鍍鉻材質也是提升豪華感的利器。另外，前包圍樣式也進行了調整，兩側霧燈區域也要明顯高級了不少。

奧迪數字矩陣大燈Digital Micromirror Device的核心是數字微鏡元件，通常被用于視頻投影來使用，發光部分由130萬個尺寸為千分之幾毫米的微鏡組成。該燈組擁有帶方向指示的車道燈、交通信息提示功能、能夠識別行人的標志燈等功能。

車身側面，整體結構并沒有發生實質性的改變，依舊是稍微外凸的前后翼子板搭配較為平整的側面線條設計，再配合密條輻大尺寸輪圈，進一步提升了新車的行政氣場。車身尺寸方面，長寬高分別為5320/1945/1488mm，軸距達到了3128mm。

貫穿式的尾燈組是奧迪A8L車型的標志性設計，新款車型將內部光源升級為了OLED。值得一提的是，新車后包圍同樣配有鍍鉻裝飾，在提升尾部的橫向視覺寬度的同時，整體設計也與車頭進行了呼應。

夠豪華 夠科技

當我打開車門，這臺奧迪A8L的自適應空氣懸架親切地把靠近我的一側車身微微上抬，尊貴感油然而生。車內的氛圍是我們熟悉的奧迪風格，由于是旗艦車型再加上接近2米的車身寬度，所以中控臺在整體視覺上要更加的舒展。

方向盤的造型十分別致，真皮材質非常的細膩親膚，加熱和四向電動調節功能沒有缺席，這是一臺豪華大型車該有的表現。

12.3英寸全液晶儀表大家非常熟悉了，整個液晶儀表的UI設計算是同級當中出類拔萃的，挑不出任何的毛病。另外，該儀表可顯示的信息非常豐富，比較驚艷的就是可以全屏顯示導航界面，科技感非常強。

10.1英寸+8.6英寸的雙中控屏可是老演員了，即便在家族中很多車型上出現，但你依舊能夠感嘆科技座艙帶來的高規格視覺體驗。值得一提的是，該系統內部的功能也不少，擁有CarPlay、導航、在線電臺等功能。

新款奧迪A8L的前排座椅舒適度表現不錯，除了常規的調節以外，肩部也可以單獨的進行角度選擇。另外，座椅的填充物還是比較柔軟的，加熱和通風功能沒有缺席，按摩功能僅支持駕駛位。

進入車內，按下門板上的老板鍵，副駕駛座椅會向前并且進行蜷縮，同時放下靠背處的帶有加熱功能的腳踏板，美妙的旅途正式開始。后排遮陽簾+隱私玻璃的配置是常規操作。另外，后排的絕大部分功能都集成在了這塊Pad當中，操作邏輯也沒有任何的難度。

閑庭信步

動力方面，新款A8L采用了3.0T+48V組成的動力系統，其中發動機最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動部分，與之匹配8速手自一體變速箱和全時四驅系統。官方公布的0-100km/h的加速時間僅為5.7秒。

日常駕駛中，這臺新款A8L都展現出了它四平八穩的一面，油門的初段響應并不敏感，動力的輸出也比較輕柔，顯然它是在最大限度的保證起步的平穩性，這樣一臺車并不需要提速多么的迅猛，而是需要波瀾不驚的將速度提起。在中后段，油門踏板的響應會流暢不少，此時深踩油門，動力也會瞬間爆發，有著較強的推背感，畢竟0-100km/h的5.7秒的破百時間不是鬧著玩的。

8擋手自一體變速箱與發動機、油門的配合默契值拉滿，效率夠高。在加速過程中，升擋的速度極快且悄無聲息，存在感很低，保證了平順性。降擋的速度相比升擋來說就要慢了一些，尤其是在舒適模式下巡航時，突然深踩油門提速，此時可以感覺到動力的釋放會有一定的遲緩，但是切換到運動模式后會有明顯的改善。

這臺新款A8L的底盤完全就是以舒適性為主基調，當懸架處于舒適模式下，減振器的阻尼會被調到最舒適的方式，此時坐在車內有種忽忽悠悠的感覺，猶如坐船一般。把懸架切換至運動模式，它的特性不會有太大的改變，仍然以舒適為第一要務，急加速起步時，車頭還有著比較明顯的抬頭，快速過彎時車身側傾還是比較大的。

另外，別看它的車長超過5.3米，您就會覺得它難以駕馭，其實它還是比較敏捷的。得益于后輪隨動轉向技術，在低速行駛時，它的后輪會向與前輪相反的方向轉最多5°，11.8米的轉向直徑甚至比 奧迪A4L的11.9米還要小。

總結：

這臺新款的改變并不大，只是通過一些細節的微整就讓它的氣場再次增強。另外，該車還有著比較大的終端優惠，相比奔馳S級和寶馬7系在價格層面來說，要更具吸引力。怎么樣，您覺得這臺車如何呢？請在評論區給我留言吧！

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