今日，寶馬集團在2023年財報年會上首次揭曉新世代車型產品規劃：走量車型打頭陣、2025年下半年開始量產、隨后的24個月內至少投產6款車型。同時，寶馬集團全新開發的電子電氣架構、全新的高效電驅和電池系統、全新的循環永續標準，都將呈現在寶馬新世代車型上。

【寶馬新世代車型規劃】

【2023年新品規劃】

(資料圖片僅供參考)

年內發布寶馬i5和i5旅行車，以及全新iX2

勞斯萊斯Spectre年內開啟交付

根據計劃，寶馬集團將從2025年下半年開始投產新世代車型。在隨后的24個月內將有至少6款新世代車型實現量產，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款寶馬3系（ 參數丨 圖片）所在細分市場的純電轎車。也就是說，寶馬新世代車型是全新序列，不只一款產品；同時新世代車型的首發陣容將會專注在寶馬品牌的核心細分市場。

新世代車型的到來標志著寶馬的電動化進程開啟了第三階段。寶馬集團預計在2030年之前，純電動車型將占據集團全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場實現累計交付超過1000萬輛純電動車。

新世代車型將基于完全為純電動車設計的架構和全新的設計語言，并具備三大特點：

其一是，全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念；其二是，全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統；其三是，產品全生命周期的循環永續水平達到一個新高度。這是寶馬集團“電動化、數字化、循環永續”戰略方向的集中體現，相關技術將是寶馬未來整個產品線的發展基礎。

在電池和電驅技術方面，新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅動系統和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現能量密度提升超過20%、續航里程提升30%、充電速度提升多達30%。

為此，寶馬在去年與寧德時代、億緯鋰能、 遠景動力等企業簽訂超過百億歐元的電芯合同。在今年下半年的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬集團將公布新世代車型的更多細節和規劃。

在數字化體驗方面，寶馬通過年初發布的寶馬i數字情感交互概念車（BMW i Vision Dee）展示了新世代車型對于人機交互的愿景。

寶馬認為，未來的汽車應該是人類的終極數碼搭檔，而不僅僅是“車輪上的智能手機”。通過硬件與軟件的完美結合，新世代車型將能為客戶提供數字技術加持的獨特駕駛樂趣。

在循環永續方面，寶馬通過BMW i循環概念車（BMW i Vision Circular）展現了公司對未來汽車如何實現循環永續的暢想和思考，比如通過循環設計理念，實現100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。

目前，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約為30%，通過“優先使用再利用材料”原則，這一比例將提高到50%。

新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產。該工廠總投資超過20億歐元，遵循BMW iFACTORY生產戰略“精益、綠色、數字化”理念，專門為生產新世代車型而建造。

BMW iFACTORY生產戰略是寶馬對于未來汽車生產的總體規劃。目前，寶馬在全球的30多家工廠都遵循BMW iFACTORY生產戰略陸續進行轉型升級，以支持電動車業務的快速發展。

去年，寶馬集團發布了BMW iFACTORY生產戰略，這是寶馬對于未來汽車生產的總體規劃，創造電動智能時代全新生產理念。比如在中國，總投資150億元人民幣的華晨寶馬生產基地大規模升級項目（簡稱：里達工廠）具備極高的生產靈活性，擁有面向電動化的生產體系，最高可實現100%的電動車生產能力；純電動BMW i3就在里達工廠生產。去年11月，寶馬還宣布沈陽生產基地將進行動力電池生產的大規模擴建，由華晨寶馬投資，投資總額約為100億元人民幣。

接下來，寶馬在全球的30多家工廠都將遵循BMW iFACTORY生產戰略進行轉型升級。

【寶馬今年新車規劃】

全新i5和i5旅行車、iX2年內首發

全新X1和iX1或將年內入華

勞斯萊斯Spectre年內開啟交付

華晨寶馬全新X1將會繼續搭載1.5T L3（型號為B38A15R）和2.0T L4（型號為B48A20R）兩款發動機，最大凈功率分別為115kW和150kW。寶馬海外版iX1 xDrive30采用前后雙電機綜合功率230kW、扭矩494N·m，配備四驅，百公里加速5.7秒，極速180km/h；搭載64.7kWh電池，能量密度152Wh/kg；WLTP綜合百公里電耗18.4kWh-17.3kWh，綜合續航413km-438km；交流充電速率11kW和22kW（6小時30分和3小時45分充滿）、直流充電速率130kW（29分鐘從10%充至80%，充電10分鐘續航增加120km）。

華晨寶馬全新X1的的長寬高分別為：4616、1845、1641mm，軸距2802mm；相比海外版全新X1的車身尺寸在長度（4500mm）和軸距（2692mm）上分別增加了116mm和110mm，同時比現款國產X1軸距（2780mm）也長了22mm。

寶馬全新一代5系（G60）將于2023年7月開始生產，預計將在第二季度首發，國產全新5系長軸距版（G68）或于2024年1月投產。從G60這代開始， 寶馬5系將會越來越專注于電力驅動，將有不同的柴油、汽油和電動版本。

寶馬將在今年發布純電動i5、純電動iX2以及純電動i5旅行車。寶馬純電動i5（G60 BEV）將搭載第五代eDrive電驅系統，并提供單電機后驅、雙電機四驅、雙電機四驅性能版等多種動力。據悉，寶馬先期會推出i5 eDrive40（單電機后驅，340馬力左右）和i5 M60（雙電機四驅性能版，600馬力左右），并在2024年增加i5 xDrive40（雙電機四驅，340馬力左右）。

未來10年內，MINI和勞斯萊斯都將成為純電動品牌。2022年秋天，MINI Concept Aceman純電動跨界概念車在上海進行亞洲首秀，它呈現了MINI全新設計語言并展望了下一代MINI純電動車型。而全新一代MINI COOPER SE（純電動）及三款車型將在2024年首發亮相。新車都將基于全新電動架構，擁有更遠續航和更高的充電速度。

未來10年內，勞斯萊斯都將成為純電動品牌。

勞斯萊斯閃靈（SPECTRE）將于今年交付；其定位于超豪華電動超級轎跑車，采用勞斯萊斯全鋁“奢華架構”打造，同時配備勞斯萊斯最新的Whispers互聯服務。

BMW Motorrad在2022年銷量超過20萬輛，R1250GS拳擊手車型最受歡迎；而電動摩托車也收到電動出行的歡迎；同時2022財年，美國和拉丁美洲的摩托車呈現兩位數的增長。

去年，BMW Motorrad在中國推出了BMW CE 04純電動摩托車，未來還將推出適合都市年輕人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大車系當中的都市出行系列將實現全面電動化。

2022年，純電動車型將是寶馬集團的主要銷量增長點，純電動車型將占到集團全球年度總交付量的15%。2022年，寶馬集團在全球市場共交付超過21.5萬輛純電動車，同比增長超過一倍。

2023年，純電動車仍將是銷量增長的主要來源之一，有望實現較高的兩位數增長。寶馬純電產品將幾乎覆蓋所有的主要細分市場。預計三年內（截至2026年），純電動車型年銷量將占到集團全球銷量的三分之一。到2030年之前，集團全球年度銷量的50%以上將是純電動車型；屆時，集團累計交付的純電動車數量有望超過1000萬輛。

作者：leo

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