網易汽車9月8日報道

隨著具備自動駕駛功能的純電動大眾汽車ID. Buzz AD在慕尼黑國際車展期間上路演示，也讓外界看到了大眾汽車商用車在開發用于移動出行和運輸服務的自動駕駛車輛方面又前進了一大步。

(資料圖片僅供參考)

據了解，大眾汽車同步進行的，還有在美國德克薩斯州奧斯汀市進行的測試。相關自動駕駛車輛的開發主要聚焦歐洲和北美城市中心區的商用領域，包括共享出行和運輸服務。

在德國，基于大眾汽車ID. Buzz打造的自動駕駛原型車隊將率先通過集團子公司MOIA投入運營。而在美國，大眾汽車不會獨立運營自動駕駛服務，而將攜手移動出行與運輸領域的外部合作伙伴開展業務。

純電動ID. Buzz AD將成為移動出行項目“主角”

在以自動駕駛為基礎的出行服務方面，大眾汽車已經做了很長時間的儲備和努力。

“在歐洲和北美開展自動駕駛汽車項目是我們全球戰略路線圖的組成部分，也是我們長期投資的成果，”大眾汽車商用車管理董事會成員、負責自動駕駛發展的Christian Senger表示，“這使我們能夠同時在歐洲和美國的道路上對這項技術進行測試、驗證和完善?！?/p>

作為承載未來該項目的“主角”，純電動ID. Buzz AD融合了量產技術，并搭載了來自科技企業Mobileye的自動駕駛系統，規模持續擴大的測試車隊不斷收集在各種駕駛情境下的行駛數據。

“我們的ID.Buzz提供了實現自動駕駛理想的車型基礎。這是一款純電動車型，擁有非常經典、受人喜愛的設計，同時可以用于人員和物流運輸。為了最大程度方便使用者，我們提供全棧解決方案，從數字化駕駛員、智能自動駕駛汽車到車隊管理，再到用戶下單和預訂系統全部集成在一個解決方案中。”

根據美國SAE標準L4級別自動駕駛的要求，每輛車都配備了攝像頭、雷達和激光雷達技術。在測試階段，所有車輛均始終配有安全駕駛員。

這款空間寬敞的車型可容納四名乘客，并將在相關準備完成后，實現大規模量產，以滿足不斷增長的移動出行和運輸需求。

“我們的計劃是，到2026年，在德國以及美國實現無駕駛員的移動出行服務運營?！?/p>

MOIA愿景：讓按需提供的個人出行服務在歐洲得到普及

大眾汽車商用車對于乘客和運營商的需求有著深刻的理解，這對于商用車隊的發展至關重要。集團子公司MOIA作為共享移動出行服務提供商，自2018年至今已服務超過850萬名乘客，并將由此產生的數據用于日常研發工作。

“MOIA于2019年率先在漢堡市啟動運營，我們的車隊由565輛純電動汽車組成。最初，我們是以技術供應商，為車隊運營和出行服務提供技術支持。但從一月份開始，我們1400人的企業團隊和900名駕駛員，已經成為了漢堡市公共交通系統的組成部分?！?/p>

據MOIA CEO Sascha Meyer介紹，MOIA最重要的能力之一就是自動化車隊的控制管理，對于在兩個城市、由565輛純電動車組成的車隊，其運營中心僅需要兩名工作人員進行調度。

“為了使共享出行更加有效，車隊規模必須要足夠大，以減少繞路和乘客等待時間。我們和漢堡主管部門合作進行了2030年漢堡市交通狀況的模擬。到2030年時，我們在漢堡的車隊將包括5000輛自動駕駛汽車?！?/p>

那么，為何要使用自動駕駛汽車來普及這項服務呢？

“這能提高服務的可用性。因為如果要運營5000輛車，通過人工駕駛的方式需要超過1.2萬名司機，整個漢堡市可能都沒有那么多司機?！?/p>

在Sascha Meyer看來，靈活性也同樣重要。自動駕駛汽車在滿足客戶需求方面，其靈活程度遠超人工駕駛。對于人工駕駛的汽車，到了一定時間，他要把車開回車站、要換班，但使用完全自動駕駛車輛之后，車隊整體效率和運行靈活性會大幅提高。

“現在，我們正為2025至2026年在漢堡投放自動駕駛車輛進行緊鑼密鼓的準備。我們想要證明，用該模式實現歐洲交通出行的轉型是完全有可能的?！?/p>

而MOIA最終的愿景，就是打造一個泛歐洲的拼車服務平臺，通過大家即將體驗到的自動駕駛ID.Buzz，讓按需提供的個人出行服務在歐洲得到普及。

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