早上看到一條不多見的女觀眾留言，必須重視：“家里有臺大轎車，主要老公開，打算再買一輛小車，平時我上下班接送娃用，周末假日也可以全家用，省一省油，最好10萬元以內？”

好，我把你的需求簡單提煉一下：

第一、10萬元以內；

(資料圖片)

第二、家里的第二臺車；

第三、周末全家用；

第四、省油；

第五，決不能忽略的是，平時作為女主座駕，對吧？

那么，首先，家里有轎車，而且周末還要能載全家人，推薦單廂式車體的車型，國內有的叫它們A＋級兩廂車，有的叫小型MPV，反正你直接腦補街頭最常見的 飛度（ 參數丨 圖片）；這種車型可以在有限的尺寸里讓空間最大化，后排還可以組合放倒，根據你的需要切換。

然后，既然你心痛油耗，而且只是家里的第二臺車，不太需要跑長途，所以電動車可以優先考慮。

最后，作為女主用車，當然顏值要在線，車款也盡量新。

我理解和分析得對吧？那就直接進行車型推薦環節。首先我選了三款電車。

比亞迪 海鷗

第一款，當前最火也是最新款的小車，比亞迪海鷗，作為比亞迪海洋系列最便宜的一款，起步只要7.38萬，10萬元預算直接上頂配，加上保險所有費用都不會超。

它的優點，第一，續航長，405公里，在這個級別小車里算非常厲害的。日前這臺車還做過非常嚴酷的夏測，實測續航在該級別的電動車上表現也不賴。

第二，配置很全，內飾做工也很精致，車機系統好用，和高價位的比亞迪車也沒啥區別。第三，作為成熟大廠，比亞迪的品質還是可以放心的，跌坑指數低，另外這款車的底盤素質很不錯，好開，也很穩。

缺點呢，第一，車體較小，長度還不到3.8米，軸距剛剛2.5米，如果你對空間要求稍高，或者你家人個頭大，它就有點捉襟見。

第二，動力偏弱，單電機最大功率才55kw，再加上因為電池大，所以車體也不算輕，因此這臺車更適合日常佛系點開。當然畢竟電機低速大扭矩的特質，我們實際試駕體驗，其實它起步和低速還是挺敏捷的；最后一點，海鷗雖然外形漂亮，但線條比較硬朗，偏中性，不是大家想像中那種女主向的車，喜歡不喜歡這個風格就看你。

五菱 繽果

第二款，今年一直死咬海鷗的“宿敵”，似乎只要聊到海鷗，就很大概率被提到的一款車，沒錯，五菱的繽果，既然都喜歡放在一起，我就直接來對照著說，首先，對比海鷗，繽果更便宜，5.98萬起步。比低價，誰拼得過我“大五菱”？

然后，它的尺寸也比海鷗略大一點，特別是長度，已經達到3950mm，快4米了，對于這種“寸土寸金”的小車，重要性不必我說；第三，就是它的外形很可愛，讓人過目不忘，而且流線型和圓潤的風格，應該更受女士喜愛。

但是，首先，即使是它最貴的8.48萬的靈犀互聯+款，對比海鷗，配置仍然很素，缺了不少東西，而且五菱的車內，細節始終不太經得起推敲，缺乏點高級感和精致感；包括駕駛的質感，雖然這臺車同樣挺好開，但如果你車速上去，或者比較激烈點并線過彎啥的，明顯就力不從心了；最后，它頂配版的最大續航也只有333公里，比海鷗差了一大截。

歐拉好貓

十萬內的女主用車，在這兩年，你肯定繞不過的還有歐拉的那一群“貓”，最新也最符合的應該是歐拉好貓。

這款車當下的風頭遠不如前面兩位，也不如它的前輩們，其實并不是車的問題，而是價格，最便宜的好貓入門版官方價格都要12.98萬元，哪怕加上終端優惠，到手也要接近11萬了。對于家里代步的“第二臺車”，十萬元是很多人心理中的一個“分水嶺”，所以不少人噴：“歐拉開始飄了“。

其實我覺得歐拉也挺委屈的，首先從尺寸上，好貓就比海鷗和繽果大了一圈，或者可以說高了半級，長度已經達到了4235mm，比海鷗長了快半米，軸距也達到2650mm，這已經能算是準B級了，另外它的動力也更強，最大功率105km，正好是把海鷗和繽果加在一起，一臺頂倆兒。

而且，即使是入門版，也有400公里的理論續航了。所以，選不選好貓，一看你的預算能不能加，二看，作為家里的第二臺車，你需不需要。

本田新飛度

聊完三款電車，我必須還要加一款純燃油車，剛中期改款不久的新飛度！

年初試駕它時，給我印下了非常深的印象，首先它太好開了，底盤、懸掛和方向都調得剛剛好，很有駕駛的小樂趣，而且那種輕盈靈活，指哪指哪的輕快感，是任何一款電動車沒法給你的。

此外本田的“空間大師”不是虛名，它的空間和實用性我覺得算是同級的“天花板”，特別是后排的魔術座椅，非常有用，而且因為沒有電池占據底盤空間，所以它的地臺高度和空間凈高表現都優于電車。

而價格呢，這臺車目前入門價格是8.68萬，終端還是1萬左右優惠，所以對比電車還是仍然有一些優勢。當然，當下的油價確實讓人肉痛，不過這種，小車油耗也不高，比如飛度的官方油耗不到6升，而且它們基本都可以用92號油，所以如果你算一筆賬，其實一年的燃油開銷也并沒那么可怕。

所以，雖然電車風頭正熱，你沒必要對燃油車說No。

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