編者按：2023恰逢中國汽車工業70年的大交響，剛好奉上汽勢5年的小序曲。中國汽車工業70年，是一個值得禮贊的里程碑。

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從1953年一窮二白一汽奠基，到2023年一季度中國汽車出口世界第一；從中國人做汽車只有跟隨的份兒，到上海車展跨國巨頭對中國車進步的驚嘆；從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世；從發動機技術處處被掣肘，到拿到”三電“技術話語權、新能源汽車產銷連續8年世界第一，中國汽車工業走過了篳路藍縷、玉汝于成的70年，這是一幅深沉、昂揚的奮斗歷史畫卷，值得人們駐足、禮贊。

為此，汽勢Auto-First推出禮贊70車專題，紀念波瀾壯闊的中國汽車70年。

汽勢Auto-First|柴小娜

上 世紀（ 參數丨 圖片）90年代，中國經濟開啟高速發展之路，汽車工業成為增長最快的領域之一， 富康也承載著90年代國人對“小康生活”的美好愿景。

1992年5月18日，由東風汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司、巴黎國民銀行、法國興業銀行合資組建的神龍汽車有限公司正式掛牌成立。

1992年9月4日，第一批富康在武漢組裝下線，該車原型車是雪鐵龍投資10億美元開發的ZX系列，有出色的底盤操控性和安全與經濟性。富康還創造了三個個歷史：”中華第一撞“、第一次場地運動賽和尾氣排放檢測。

說起來很有意思，今年正好是富康”中華第一撞“25周年，2023年6月18日，神龍官方為此專門發海報祝賀當年的壯舉。

時間回到1998年6月18日，神龍富康創造了中國汽車工業歷史上的里程碑事件——中華第一撞，開創國內汽車安全碰撞測試先河。也是在“中華第一撞”后，我國汽車的整車安全性碰撞試驗被提上重要日程，并開始與國際慣例接軌，開創了國內碰撞測試先河。

至于場地運動賽，1997年4月，中國第一次正式的場地運動賽車選用了富康，通過四川衛視三天直播和中央電視臺的轉播，富康良好的操控性能被越來越多的人悉知。

尾氣排放檢測在今天碳中和的背景下更凸顯其意義。1999年1月，富康988第一個通過北京尾氣排放檢測的轎車，作為中國第一輛綠色環保車貼上了綠色環保標簽。此后，富康系列全部加裝三元催化轉化器。

“富康”載入史冊的歷史事件當然遠不止這三件。要知道，無論家用還是出租，90年代富康的身影隨處可見，是經典老三樣(富康、 捷達、 桑塔納)里不可缺少的一員，也是當年老三樣里唯一的一款兩廂車。

尤其是第一款車，大餅車輪、全車同色保險杠、車內儀表臺中嵌有紅色的裝飾條，鋁缸體化油器TU3發動機為適應當時國內含鉛汽油，壓縮比還作了調整，配五擋手動變速箱，售價在15.6萬元。

在富康這輛車身上，能夠看到法國人天馬行空的想法，比如大多數車的喇叭都在方向盤上，而富康這款車卻把喇叭放在了轉向燈操控桿上，不僅如此，就連車燈在被安排在了儀表盤上。

1998年9月28日，富康特意推出一款三廂富康車型投放市場，一個更廣為流傳的名字是“富康988”，匹配與1.6i AL兩廂車相同的發動機變速箱，儀表和座椅進行了升級，市場售價17.5萬元。

2001年11月，富康系列最著名的車型之一“新自由人”推出。該車投放定價在9.8萬，進入10萬以下的經濟型轎車領域。

從銷量來看，富康的國民神車地位同樣經得起歷史的考驗。

1996年11月至1999年9月，富康的銷量從第1萬輛迅速提升到了第10萬輛。到了2000年，達到了36240輛。2005年和2006年，富康銷量保持在5萬輛以上，但這也是富康最后的輝煌。2007年，富康年銷量腰斬到2.8萬輛，2008年只剩下1000多輛。

進入新世紀后，富康在汽車市場上的地位開始逐漸動搖，尤其是中國加入世界貿易組織后，汽車行業迎來大發展。隨著銷量的斷崖式下跌，神龍富康終于走到了生命末端，2008年10月29日，神龍正式確認了富康停產。整個生命周期內，富康在中國市場累計銷量突破50萬輛。

時間如白駒過隙，曾經喻戶曉的富康轎車，已經消失在我們的視線，只留下一份純真的回憶。（部分圖片來自網絡）

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