網易汽車12月17日報道

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12月16-17日，2022年全球智能汽車產業峰會在安徽合肥舉辦。在16日上午舉辦的“大會論壇”上，遠程新能源商用車集團 CEO 范現軍發表了主題演講。

范現軍表示，雖然新能源商用車的前景明朗，但市場發展的軌跡并不是一帆風順。

2017年前后，在政策的驅動下，新能源商用車曾經迎來了一輪增長高峰，當年的滲透率超過了6.4%，此后，歷經了三年多的調整期，直到去年才重新進入了新的增長周期。2021年新能源商用車的滲透率降到了2.7%，2021年新能源車的銷量為19.7萬輛，滲透率回升到了4.2%，直到今年滲透率實現大幅提升，再創新高。

“這樣的市場波動，對于企業的戰略定力有著很強的考驗性，需要在市場下滑時能夠頂住壓力持續投入，才能穿越周期在市場成熟后把握機遇，而遠程新能源商用車今年市場表現的背后正是這種戰略定力的集中體現?！?/p>

為此，遠程以科技為引領，以用戶為核心，聚焦創領零碳路運和可持續未來。

“對于當前的車企來說，科技依舊為王，所以在研發方面，遠程提前積極布局，我們建立了國內最大的新能源的商用車研究院，擁有全球超過2000名的研發工程師，累計申請專利超過了1700余項，主導并參與了65項國家、行業、團體標準的制定，同時我們基于‘1233’的市場生態戰略引領，遠程在實現全系產品新能源化的同時，也在不斷完善綠色補能網和運力平臺，為共同構建行業創新生態構建有效經驗?！?/p>

在產品和生態雙向布局的引領下，遠程表現持續向好。今年11月，遠程商用車同比增長227%，累計銷量行業第一，在細分領域，遠程新能源輕卡今年已經連續11個月獲得月度銷量得冠軍。

在范現軍看來，隨著新能源滲透率的不斷攀升，智能化將是車企下一步競爭的核心領域，對于商用車而言，智能網聯和智能駕駛更是帶來了效率的極大提升，尤其是高階自動駕駛的逐步落地，將會為行業帶來一場新的顛覆性的變革。

“商用車作為生產力的工具，高階自動駕駛等智能化的應用在商用車領域的商業化前景相比于乘用車領域會更加明朗?！?/p>

首先，商用車運營的費用相對較高，對于自動駕駛的硬件接受能力會更強。

其次，在港口、物流園區、礦區等一些封閉場景，更加有利于自動駕駛前期的落地應用和數據的積累，尤其是未來干線物流場景應用，自動駕駛需求會更加龐大，行業將會衍生出一個超萬億級的產業需求。

按照規劃，遠程將在2023年實現L3高速公路自動駕駛與L4限定場景自動駕駛，在2026年實現L4干線物流的自動駕駛，2030年實現L5結合智慧座艙的自動駕駛的產業化。

未來隨著科技的不斷進步，遠程的天地一體化系統也將不斷進階，推動物流行業向著立體化、聯運化、無人化、零碳化的趨勢邁進。屆時，系統將為用戶和消費者提供智能、準確、便捷、經濟的全場景六碳物流的解決方案。

關鍵詞： 自動駕駛 智能駕駛