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從小老師就教導“我們最大的敵人就是自己”。每個人的成長歷程都是依靠無數次的自我挑戰積累而成的，每次經歷挫折和失敗，對我們來說都是一次自我挑戰。倘若有人真的是一帆風順，那我相信他十有八九不會逃離自己的“舒適圈”，因此他的潛能也就無法被充分的激發，在這個不進則退的年代，是很容易被淘汰的。因此，我們需要不斷的進行自我挑戰來提高自己的才能。

(資料圖片)

不光是人，這世間萬物想要變得優秀，都需要經歷不斷的自我挑戰，比如說路虎，就將自我挑戰詮釋的十分到位，特別是 攬勝（ 參數丨 圖片）家族，自1970年初成功開辟豪華全地形SUV細分市場以來就始終代表著這一細分市場的至臻水準。無論是設計、科技、性能還是服務等各個方面，都堪稱實力超群。

作為路虎攬勝家族的豪華運動派路虎 攬勝運動版承襲了攬勝家族精工奢華的基因，憑借強悍豐富的動力總成以及ATRS路虎全地形科技、輕量化全鋁車身和強大的動態性能等，不斷釋放著“運動型SUV”的魅力。

同時，自2005年攬勝運動版誕生以來，它也在不斷的進行著超越自我的挑戰，無論是山路攀登、沙漠穿越、雪地速降還是大壩溢洪道逆流，攬勝運動版都能將其出眾的性能表現展現的淋漓盡致。

2016年，路虎攬勝運動版向阿爾卑斯滑雪速降賽道發起沖擊，在近3000米高的山頂開啟俯沖，一路經過雪地、冰面、巖石、泥地等迥異路況，最終用21分36秒出色完成挑戰，征服了75%的坡度和高達2170米的海拔落差。

2018年，路虎攬勝運動版插電式混合動力車型P400e以 挑戰者的身份前往天門山，并一口氣征服了“絕壁千仞”的“99道彎”和坡度達45度的999級天梯，成為了全球首款攀爬天門山天梯并成功登上天門洞的SUV。

姿態自信 氣場強大

全新一代路虎攬勝運動版在外觀上傳承了攬運標志性的輪廓和極具動感的設計特征。細節上完美的融合了攬勝的精致與豪華，展現出了充滿自信的車身姿態和強大的氣場。

新一代車型的整個前臉設計更具運動感，X型的保險杠被嵌入了更顯運動的飾條并將霧燈隱藏其中，全新的進氣格柵也與攬勝采用了相似的設計，但不同于攬勝使用的更能凸顯豪華的鍍鉻材質，攬勝運動版使用了更匹配自身氣質的啞光黑色材質。

最讓我感覺精致的是位于引擎蓋以及翼子板上的古銅色通風口飾件，從現場來看無論是搭配首發版的青藍色還是實拍車型的棕紅色都顯得十分貴氣。

車身側面可以感受到攬勝運動版很好地傳承了攬勝的細節，玻璃窗與車身連接處的密封條依舊采用了隱藏式的設計，這種設計不僅美觀，同時也能減少車身表面的縫隙，對整車風阻也能起到一定的降低作用，另外就是隱藏式門把手也同樣出現在了攬勝運動版的身上。

23寸的超大輪圈與車身比例搭配非常協調，輪胎方面使用的是倍耐力Scorpion zero系列四季輪胎，輪胎上的M+S標識表明了它也能夠勝任雪地與泥地路況。

相比全新攬勝隱藏式尾燈的設計，攬勝運動版這種相對傳統的設計我更喜歡，依靠簡化線條的方法已經足以讓視覺變得更清爽了，而且為了讓整個尾部顯得更整潔，攬勝運動版還采用了隱藏式后雨刷。

運動豪華 亦可兼得

全新一代路虎攬勝運動版的內飾幾乎照搬了全新一代攬勝的設計，對于這套座艙，你能想象到的所有贊美之詞用在它的身上都不過分，只不過與攬勝相比，攬勝運動版相比并沒有那么在意后排感受。

三幅式的方向盤是攬勝運動版與攬勝最大的區別，除此之外，在材質之外你很難再從中控臺上找出它們之間的差別。13.1英寸的懸浮曲面屏、全新的InControl OS2.0信息娛樂系統還有空調面板以及整個馬鞍區位置，甚至門板設計都幾乎完全一致，相比老款車型，一些設計會導致操作方式發生了些許變化，所以熟悉這套內飾需要進行一下簡單的學習。

除了方向盤的造型之外，材料的使用是它與攬勝另一個有差異的地方，攬勝運動版還使用了視覺效果上類似蘭博基尼 Huracan Performante身上的Forged Composites材質，視覺效果非常夸張，如果你不喜歡這種風格，我相信路虎也能為您提供其它方案。

攬勝運動版對環保材料的使用很有心意，車門上大面積的Ultrafabrics?創新環保面料與真皮搭配更顯檔次，而且路虎還創新性的將音響也隱藏在了這種材質之下，無論是這種材質的運用還是音響系統的設計，都是攬勝運動版對自己的一次全新挑戰與突破。

后排兩塊屏幕也給你配上了，同時靠背也帶有電動調節，176cm的體驗者將前排座椅調好后坐在后排，頭部還有一拳余量，腿部空間也超過了兩拳，再加上原廠自帶的隱私玻璃，無論是空間還是配置，都已經做到了這個級別的頂級表現。

三種動力 任君選擇

全新一代路虎攬勝運動版提供360Ps、400Ps兩種燃油動力以及一種插電式混合動力供大家選擇。其中純燃油車型最快百公里加速時間為5.7秒，而插電式混動車型在擁有電機加持后，整套動力系統共擁有510Ps，僅需5.4秒便能破百，同時它還具備100公里的純電續航能力。

底盤方面，攬勝運動版還將配備智能動態空氣懸架并使用了第二代自適應動態系統。通過控制調節雙閥減振器和空氣懸架，分析路面和駕駛員操作等超過100個參數，并對其做出反應，每秒計算量可達500次，確保車輛始終保持最佳行駛狀態。

首發版P510e還將獨享全輪轉向、全新48V主動式側傾控制以及可自定義程序及主動式電子差速鎖及扭矩矢量分配系統。

最后，全新一代路虎攬勝運動版基于MLA-Flex豪華電氣化架構打造，車身剛度和NVH性能都進一步優化，有效抑制了風噪、胎噪、震動的傳導，具體表現如何，我們在拿到試駕車后也會第一時間進行分享。

與車主一起 自我超越

作為英國豪華全地形SUV品牌，路虎矢志不渝地致力于為消費者提供從容在握的擁有強大全地形實力的各種車型和升級的配置選擇，鼓舞車主去探索新的領域，征服各種險峻。它主張品牌與車主一起不斷突破傳統并實現“自我超越”，無論是精神還是地理疆界，相信它都能為我們提供更舒適、更豪華的駕駛體驗，讓我們可以朝著更遠大的征途篤定前行。

作者：樊奕

關鍵詞： 攬勝運動版 路虎攬勝