版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。

一汽豐田旗下bZ系列首款純電SUV--bZ4X于今晚正式上市，新車共推出5款車型，官方指導售價19.98-28.48萬元。新車基于BEV專用平臺“e-TNGA”打造，動力方面，新車將提供兩驅、四驅兩種動力形式，CLTC綜合工況續航里程共有400km、500km、560km、615km四種選擇。

(相關資料圖)

此外，一汽豐田官方還為用戶準備了專屬的“自由暢行包”， 覆蓋購車、用車、出行等全周期的十二大專屬權益。同時還推出了EV整車租賃方案，客戶僅需支付月租即可輕松用車，無需處理上牌、保險、保養、事故維修等一系列用車瑣事，二手車處置也一并包含，該方案將先行在14個城市推廣。

延續海外版設計 外觀充滿未來感

外觀方面， 一汽豐田bZ4X（ 參數丨 圖片）的外觀延續海外版整體設計，新車采用全新的設計語言，其中封閉式前格柵搭配狹長大燈，使得整個車頭呈現出“錘頭”形態，顯得十分可愛與科幻。而左右兩側的黑色飾板從大燈周圍一直延伸到兩側翼子板處，形成獨有的設計元素。前包圍內部取消了海外版車型上的鍍鉻飾條，整體造型更加簡潔明快，而左右兩側的通風口能夠有效降低車輛的風阻。

前大燈內部四顆方形LED光源呈矩陣式設計，看上去炯炯有神，此外，上方的LED日間行車燈帶與中間的鍍鉻飾條相連接，進一步提升車頭的整體感。

新車的側面線條十分流暢，A柱傾斜度較大、車頂弧線平直，C柱極具下斜，營造出不錯的運動感；并且由于A-C柱都采用亮黑配色，與車身其他地方的黑色飾板相得益彰。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。

新車采用18英寸雙五福式輪轂，相比于海外版的20英寸輪轂來說視覺效果弱一些，搭配韓泰Ventus S1 evo3 EV純電動車型專用輪胎，能夠進一步提升續航表現。

新車的尾部緊湊又飽滿，異形的貫穿式尾燈拉伸了視覺寬度。國產版車型對車頂尾翼進行全新設計，并沒有使用海外版車型上的夸張設計，但尾箱末端的“小鴨尾”擾流板保留了下來，得的車尾看上去不再單調。

未來將提供矩形方向盤

車內整體設計與海外版車型保持一致，相比于外觀，bZ4X的內飾更偏向于傳統的燃油車樣式，雖然在一些細節上有新穎的想法，但整體看上去還是比較中規中矩的，特別是中控屏和下方的實體按鍵區域，與豐田燃油車如出一轍。

位于中控臺上方的全液晶儀表盤采用獨特的設計風格，兩側的黑色面板對視覺起到很好的引導作用，將視覺重心落到全液晶屏幕中，具有很強的新奇感。液晶儀表盤的UI設計很簡潔，并沒有使用復雜的色彩搭配，黑底白字讓參數讀取更加便捷。

方向盤雖然采用常規的樣式，但左右兩側的多功能按鍵數量相比于燃油車型明顯增多，不僅更加方便對車輛進行控制，看上去也更加漂亮。未來，十分科幻的矩形方向盤將搭載頂配車型中，通過線控轉向系統，極大的縮小了方向盤的旋轉圈數，駕駛員無需換手（只需旋轉150°）即可完成最大角度的轉向，增加了此方向盤的實用性。

中控屏依舊是豐田慣用的藍色調，在配色上確實不如新勢力前衛科幻，不過這次在功能上已經比較主流了，在線的娛樂、導航、車家互聯、生活/用車應用以及語音控制都配齊了，屏幕的流暢度不錯。中控屏下方布置了大量按鍵的實體觸摸面板也延續豐田汽車常規設計，可以對車輛功能進行直接控制，具有很強的便利性。

換擋區域采用旋鈕式設計，首先需要向下按壓中央的旋鈕，再向兩邊旋轉，已掛入響應的擋位。無線充電板設置在有蓋板的儲物槽內，設計師特意在蓋板上做了鏤空處理，看上去不再單調。

配置方面，豐田bZ4X搭載了第三代Toyota Safety Sense（豐田智行安全系統），提供多項全新的或有所改進的自動駕駛輔助功能；可應對更多的路況并減少發生事故的風險。

太陽能充電穹頂為可選裝配置，該功能可以在任何時候（無論車輛啟動或停放）通過太陽能直接為電池充電。豐田通過計算得出，太陽能充電穹頂可以在1年內為車輛提供額外的1750km的續航里程。

皮質座椅兼顧了舒適性和包裹性，前排兩個座椅都是電動調節，還帶有加熱、通風等功能。得益于2850mm的軸距，后排乘坐空間表現也十分寬敞，身高175cm的體驗者在后排還擁有兩拳的腿部空間，此外，頭部空間并未收到傾斜的車頂影響，依然提供1拳的頭部空間。

后備箱整體設計較為規整，后排昨天支持4/6比例放倒后能夠進一步拓展使用空間，實拍車型并未采用電動尾門，向下關閉時稍顯費力。

CLTC工況續航最高615km

動力方面，新車將提供兩驅、四驅兩種動力形式，其中前驅版搭載的電機最大功率為150kW，四驅版車型前后電機均為80kW。搭載了與寧德時代共同開發的三元鋰電池，并在豐田專屬生產線進行生產，動力電池具有領先的質量、耐用性和可靠性；即使經過10年或24萬公里使用，預計電池仍然可以做到初始性能的90%，既電池衰減低于10%。

續航方面，兩驅版車型采用容量為50.3kWh和66.7kWh兩種電池組，提CLTC工況續航里程分別為400km和615km；四驅版車型全部采用容量為66.7kWh的電池組，CLTC工況續航里程分別為560km和500km。其中四驅版車型搭載了X-MODE四驅越野輔助模式，配合全新研發的Grip- Control智能蠕行模式，滿足從日常生活到輕越野的使用需求。

作者：八號老司機

關鍵詞： 一汽豐田