乘聯會發布2021年8月乘用車產銷數據：當月零售銷量為145.3萬輛，同比減少14.7%，環比減少3.3%;批發銷量為151.2萬輛，同比減少12.9%，環比增長0.2%;產量為148.4萬輛，同比減少11.2%，環比減少2.7%。

分析與判斷：1、缺芯影響下8月零售端表現較弱。2021年8月乘用車零售銷量同比減少14.7%，環比減少3.3%，為近20年來首次8月環比下降，與歷年6%-10%的環比增速相比明顯走弱，主要由于8月海外疫情加劇導致個別品種芯片斷供，沖擊國內廠商及渠道銷售信心，傳導至零售端影響銷售表現。1-8月零售累計達1290.0萬輛，同比增長17.1%，較1-7月增速下降6個百分點。從結構看，(1)8月豪華車零售20萬輛，同比減少19%，環比增長3%，較2019年同期增長9%，豪華車結構維持穩定，消費升級的高端換購需求依然旺盛;(2)自主品牌零售60萬輛，同比增長6%，環比減少5%，較2019年同期增長10%，自主品牌頭部企業產業鏈韌性相對較強;(3)合資品牌零售65萬輛，同比減少27%，環比減少4%，較2019年同期下降22%，其中日系份額同比減少2.4%，美系份額同比減少0.8%，德系品牌仍在調整蓄勢。

2、新能源車滲透率加速提升至17.1%。8月新能源乘用車零售銷量24.9萬輛，同比增長167.5%，環比增長12.0%;批發銷量30.4萬輛，同比增長202.3%，環比增長23.7%，增勢靚麗。1-8月新能源乘用車批發164.3萬輛，同比增長222.5%;累計零售147.9萬輛，同比增長202.1%。7 月國內新能源零售滲透率為14.8%，環比增長2.3個%，1-8月滲透率為12.8%，相較20全年5.8%的滲透率提升明顯。新能源乘用車市場多元化發力，大集團新能源表現分化，上汽、廣汽表現較強。批發銷量突破萬輛的企業有比亞迪、特斯拉中國、上汽通用五菱、上汽乘用車和廣汽埃安。從車型看，純電動批發銷量24.9萬輛，同比增長200.4%;插電混動批發銷量5.5萬輛，同比增長211.3%。從結構看，自主品牌中的新能源車滲透率進一步提升至35%，豪華車新能源滲透率24.1%提升顯著，主流合資僅2.7%。8月電動車中低端份額回升，其中A00級批發銷量8.3萬輛，份額占純電動33%;A級份額27%，谷底回升;B級份額24%，延續下滑。

投資建議：頭部自主品牌景氣度持續向上，建議繼續關注長安汽車、長城汽車;零部件行業建議關注綜合龍頭華域汽車、照明控制器稀缺標的科博達、智能駕駛主被動安全供應商均勝電子。