“根本沒現車，銷售顧問也說不準什么時候能有車。”“足足等了兩個月，今天終于提車了。”“購車優惠又縮水了。”……近日，杭城不少買車的小伙伴們很無奈，紛紛在朋友圈吐槽等車太久，或根本買不到心儀的車。而4S店給出的解釋都一樣：缺芯。

今年以來，隨著缺芯危機愈演愈烈，豐田、大眾、福特諸多車企宣布減產。昨天,記者走訪杭城部分主流汽車品牌4S店時發現，德系、日系、美系等主流合資品牌以及部分自主品牌面臨著“缺車”的窘境，熱銷車型提車周期均延長1—3個月，車價也有不同程度的上浮。

提車周期普遍延長1—3個月

在石祥路上的一家奔馳4S店內，每天依然門庭若市，但店里正面臨著無車可賣的難題。“奔馳國產C級、E級、GLC都斷貨了，熱門配置的車型至少要等兩個月左右的時間才能提車。”除了奔馳，奧迪A6L、A4L、Q5L，以及寶馬X5等熱銷車型提車周期都有不同程度的延長。

“缺芯”導致車輛停產或者減產,在日系車中同樣存在。在一家廣汽本田4S店中，雅閣、冠道、皓影均無庫存，銷售經理無奈地告訴記者，由于廠家沒有明確消息，提車周期目前都不確定。此外，日產的軒逸、逍客也都出現斷貨的情況。

除此之外，美系車也深受困擾。“現在商務車幾乎沒有什么庫存了，GL8已經斷貨，昂科威、君越還有少量現車。”紹興路上申通別克4S店的銷售經理表示，之前還有許多訂單未交付，現在訂GL8至少還要等一個月，具體交車時間無法承諾。

自主品牌方面，長城旗下近期幾款市場熱度較高的車型也受到不小沖擊。其中，坦克300出現了“一車難求”的情況，全國多數4S店的提車周期已延長至2022年1月份。同時，歐拉系列也需等待一個半月至三個月，其中白貓車型中銷量最好的配置要等待三個月以上。歐拉元勝4S店的銷售經理表示，供不應求加上缺芯，預計今后訂車等待的周期可能將進一步延長。

奧迪Q5L、雅閣等熱門車優惠縮水

新車供應量減少,價格自然水漲船高，這也成為近期車市的常態。

“本周開始奔馳全系漲價，C級、GLC漲幅大概在5000元至8000元。”一家奔馳4S店的銷售顧問表示，由于缺芯帶來的減產，車源供應緊張，5月份的時候奔馳C級、GLC等熱銷車型還有兩萬多元的優惠。

除了奔馳，寶馬、奧迪、大眾、本田等老牌車企也都出現了終端價格上漲的情況。雅閣、冠道等熱銷車型的車價都上漲了近萬元。多數4S店負責人表示：“我們也沒有辦法，很難配到車，廠家給我們的供應量縮減了一半。”此外，在上汽大眾4S店里，收到工廠停產影響，幾乎全系車型的價格都有所上漲，上漲幅度在四五千元。

業內人士表示，在供應非常緊張的情況下，今年九、十月份的優惠力度不會像往年那樣加大，也可能不是買車的最佳時間點。同時，芯片短缺危機還將持續一段時間，車價持續上漲將或將成為今年的大概率事件。(記者 郭雨昕)