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人多、車多、路網多，如何做到萬人千車不擁堵、無差錯？除了人工干預，科學治理勢在必行。

我們身邊的交通環境在悄然發生變化?？焖俾废聵蚩谝自斐绍囕v排隊，這時，分組信號燈出現了。西部快速路前進大街進入南湖廣場方向，原來只有一組信號燈，現在變成了主干道、快速路、右轉道上各設一組，駕駛員按照所在車道信號燈行車，通行效率得到提高。

類似的這種“微創新”，在長春越來越多。市區11個廣場的違法抓拍設備對違法并道、不按導向行駛等違法行為抓拍，讓不守規矩的駕駛員不再心存僥幸。東嶺南街自由大路至家苑路段，將增設潮汐車道燈9處，依托信號燈智能化手段動態調整潮汐車道管理。對全市74處快速路入口進行智能交通系統建設，動態關閉流量大的上下橋口……

哪些地方需要提升？如何改造才能惠及更多市民？要建設智能交通系統，通過物聯網技術，將道路、車輛、行人等各種交通元素連接起來，實現實時監測和數據共享，幫助交通管理部門更好地了解交通狀況，從而做出準確的決策和調度。

要善用大數據分析，借助大數據對城市交通數據進行深入挖掘和分析，幫助管理部門更好地了解城市交通狀況，從而制訂出更合理的交通規劃和調度策略。

要實施信號燈智能控制，利用人工智能技術，通過對道路交通流量進行實時監測，讓智能信號燈根據實際情況自動調整信號燈的時長和轉換時機，有效緩解擁堵和提高交通效率。

強化智慧交通賦能，“一點一策”治堵疏堵，我們的城市正在創新之路上探索前行。

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