4月17日，77路快速公交線路單日客流量再創歷史新高，達到2.75萬人次，刷新了此前2.5萬人次的紀錄。去年7月，我市開通77路快速公交線路，在準確“把脈”市民乘車需求的同時，也打開了公交線路網的“流量密碼”。僅僅一個月時間，77路快速公交線路日客流量就激增至1.8萬人次，一躍成為我市公交客運量最大線路。

17日8時許，家住領秀藍珀湖小區的市民于偉杰在大學城路公交站點候車，等待即將到來的77路快速公交車。記者和于偉杰一同上車，發現快速公交車選用新能源客車，車廂內寬敞舒適，干凈整潔?！拔以瓉砩习嗍亲择{或打車，一旦遇到雨雪天氣，在路上得堵一兩個小時?！庇趥ソ芴寡裕詮?7路開通后，他選擇乘坐快速公交出行，現在從家到公司只要40多分鐘，“77路配車多，乘車環境好，速度穩定，既方便又快捷?！?/p>

(相關資料圖)

為落實公交優先發展戰略，提升公交吸引力，按照市政府實施交通綜合治理的總體部署，市交通運輸局利用東部快速路橋下道路空間，打造我市首條快速公交線路——東部公交快線77路。該線路被賦予優先通行權限，滿足市民快速出行、綠色出行需求。

作為我市首條快速公交通道示范工程，77路探索在城市東部打造“快速通道+靈活線路”模式的高標準公交快速走廊，通過提升公交的品質和速度，引導小汽車出行者轉變出行方式，從而緩解東部快速路沿線交通擁堵。

“2塊錢從北坐到南，不用倒車，經濟實惠?！痹谑拦饴氛?，剛剛從77路公交車下來的市民李福笑著說，以前從大學城路到世光路要倒3次車，耗時1個多小時，至少花費6元?！艾F在不僅花費少了，時間還縮短了20分鐘?！?/p>

東部公交快線全長27公里，南起天普路北至大學城路，線路經過4家醫院、15所學校、22個商業綜合體、84個居民小區、204家各類企業，覆蓋沿線67萬人口。貫穿南北的77路不僅覆蓋區域廣，還與軌道交通2號線、3號線、8號線，以及在建的6號線、7號線銜接，與30余條公交線路形成換乘，每個站點都施劃了共享單車停車位，已基本實現公交、軌道、慢行三網融合。

62歲的市民萬鳳華把小孫子送到幼兒園后，在昆山路站點準備乘坐77路到吉林大路站換乘軌道交通2號線?！白詮挠辛?7路，我帶著孩子坐地鐵轉公交，不僅換乘方便，還免去了停車的煩惱?！比f鳳華說。

快速公交對于城市未來發展具有深遠意義，但如何保障線路路權優先及線路運行秩序，讓它真正“快”起來，成為大眾出行的首要選擇？這些成為交通運輸部門探索研究的重點。

為保障乘客順暢出行，長春公交集團在運力保障上下足了功夫。“線路配車由原來的38臺增至60臺，并針對早晚高峰客流特點調整行車作業計劃，高峰最短行車間隔已縮短至2分鐘?！遍L春公交集團東盛汽車公司77路車隊隊長盧雪峰說，隨著天氣不斷轉暖，車隊在候車區增設可移動智能票箱，使乘客在候車時提前購票。同時，安排工作人員引導乘客安全、分散出行，保障乘客有序乘車，為乘客提供咨詢指引、秩序維護、關愛幫扶等便民服務，提高了乘客出行效率和體驗。

由于77路啟用了全天候路中式公交專用道，此舉對東部快速路輔路的車輛通行效率造成一定影響。數據顯示，當前東部快速路輔路日均通行車輛19.7萬車次，較77路開通前略有下降，但由于公交車輛大運量、集約化的特點，當前公交專用道的最大斷面客流量可以達到普通車道的4倍，使得東部快速路輔路的旅客輸送量增長了6%，這標志著我市城市交通的建設發展理念正由“以車優先”逐步向“以人為本”轉變。截至目前，77路已累計發送旅客超過500萬人次。今年年初以來，日均客流更是超過了2.3萬人次。

一組組數據生動證明，綠色出行理念深入人心，快速公交備受歡迎，市民公交出行意愿日益強烈。

市交通運輸局相關部門負責人表示，下一步將推進東部快速公交通道公交站務設施優化和智能化改造，并積極探索新型公共交通管理方式，依靠新技術、新理念，優化公共交通板塊，提高公共交通綜合服務水平，創造更加舒適、便捷、高效的出行環境，全面助力城市經濟高速發展。

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