緊湊級SUV市場已經“卷”了很多年了，各式各樣的產品也是層出不窮。但對于年輕用戶來說，他們所追求的始終是一輛年輕動感、有駕駛樂趣，又能兼顧實用性的車型。這些需求看起來簡單，但實際上對車輛的綜合產品力要求極高，真要做到面面俱到可不是件容易事。不過東風日產全新第三代 逍客（ 參數丨 圖片）的出現，就將帶來一個全能之選。

可能是逍客史上最強換代

不管你是閱車無數的老司機，還是持幣待購的新手小白，一定都聽說過東風日產逍客的名字。從2008年正式進入中國市場，逍客已經斬獲超過170萬臺的銷量。依靠跨界SUV理念開創的全新細分市場，讓逍客早已成為中國汽車用戶耳熟能詳的經典車型。

(資料圖片)

一直以來的良好口碑和銷量數據，源于逍客不斷地開拓與創新。2008年，第一代逍客就憑借恰到好處的尺寸、兼具通過性與實用性的用車體驗，迅速躋身SUV銷量榜前列。

此后，不論是2011年改款車型的價格下探還是2015年發布的第二代車型，都對市場同價位車型形成了“降維打擊”。我們能夠看到逍客一直以來都保持著一種進取、創新的精神，而這也正是逍客取得成功的重要原因。

如今來到第三代車型的逍客，進行了一次堪稱車型歷史上最強的一次換代。

全新第三代逍客是由歐洲設計中心基于 奇駿同款的日產-雷諾聯盟CMF-CD平臺打造的，雖然模塊化、平臺化在今天并不算什么新鮮技術，但CMF超級模塊化平臺似乎有著比大眾MQB等其他平臺架構更強大的魔力。

CMF超級模塊化平臺的每一個區域均可按照車型的研發需求，以任意尺寸自由組合，靈活度更高，與此同時電氣結構也實現了全平臺所有車型實現通用。就像搭積木一樣，在這套平臺下，能夠衍生出許多種組合。

那么這套設計變更率達到100%的全新平臺，能為全新第三代逍客帶來什么？

不開玩笑

全新第三代逍客每顆螺絲都是新的

根據東風日產官方給出的數據，全新第三代逍客全車有70多處更新、升級，可以說每一顆螺絲都是新的。就拿最直觀的外觀設計來說，這套磁力流動設計美學就帶來了更符合當下潮流的視覺效果。

Double V-Motion設計語言并不算顛覆重來，更像是一次華麗蛻變。第一眼看到全新第三代逍客，你一定會覺得這輛車的整體比例無比協調。1840mm的車寬、1627mm的車高，打造出1:1.13的完美寬高比，再加上4440mm的車長，很多人每天在健身房拼命擼鐵換來的完美身材，大抵也就是這個樣子吧。

更為關鍵的是，全新第三代逍客的風阻系數只有0.319Cd。這樣的數據，基于空氣動力學原理下全面優化的整體型面設計功不可沒。比如前保險杠兩側的導流槽，可以引導空氣流向前輪罩；后擾流板+后側擾流板的組合，能夠形成更銳利的分離點，使阻力更小、尾跡更平衡。不得不說，“技術日產”的實力著實深厚。

別忘了，全新第三代逍客從來都不是一個花瓶，座艙內部的改變同樣不少。坐進車內，你會發現全新第三代逍客變得更具科技感了。12.3英寸交互式儀表盤、12.3英寸中控屏、10.8英寸風擋式HUD抬頭顯示，在Nissan Connect超智聯2.0的調配下實現了三屏交互。平時早晚高峰開車，再也不用為了看導航、車速等信息冒險轉移視線了。再加上強大的語音人機交互，全新第三代逍客讓你徹底告別駕車低頭族。

另外，日產大沙發的舒適體驗自然也會繼續傳承，不過全新第三代逍客還帶來了一套全新的電動8向+2向腰托人體工學真皮座椅，身體兩側包裹的接觸面積更大、背部的凹面形狀變得更具適應性，靠墊的支撐性也進一步提升，不論你是高是矮是胖是瘦，這套“零重力”人體工學座椅都能給你最合適的坐姿。我敢打賭，你家里的真沙發也沒有這么多科技。

與此同時，全新第三代逍客的軸距也比上一代車型提升了19mm，2665mm的軸距帶來了足夠寬敞的后排空間。同時車內隨處可見的儲物空間，能讓你隨時找到手機、雨傘、咖啡等物品的放置位置。對了，全新第三代逍客的行李廂容量也達到了456L，不管是平時出門逛街，還是帶著行李來趟遠途自駕游，都不要太輕松。

新的造型、新的科技、新的舒適體驗，全新第三代逍客真的讓你目之所及、手之所觸都是全新的設計。不過全新第三代逍客給你的驚喜，還遠不止于此。

奔馳同源發動機+GTR同款技術

太香了！

全新的平臺，其實最為核心的是動力、底盤部分。全新第三代逍客的這套第二代專業SUV平臺，打造出了堪稱越級的駕乘體驗。

先來說說車身輕量化和堅固性方面設計，數據顯示全新第三代逍客的扭轉剛度相比上代車型提升了48%，超高強度鋼應用比例達到30%的同時，車體骨架結構也變得更順滑，整個車身變得輕盈且堅固。

此外，DP-EPS轉向系統設計了一套全新的雙小齒輪電動助力，平均轉向角速率提升30%。哪怕是平時瓶蓋都擰不開的萌妹，也能輕松把方向盤原地打死。

接下來要跟大家聊聊全新第三代逍客的動力系統了，全新的HR13發動機來頭可不小，這臺1.3T四缸發動機是由戴姆勒與雷諾-日產聯盟聯合開發的，說得更直接點，這臺發動機就是奔馳同款。另外日產也是夠大氣，直接把自家“神車”GTR上的“鏡面熔射”技術拿了出來，進一步提升了發動機的壓縮比。一款緊湊型SUV的動力系統，同時融入了奔馳、GTR的技術加持，實在太香了。

在實際駕駛中，全新第三代逍客也展現出了符合這些深厚技術背景的優質駕乘體驗。最高可承受330N·m扭矩的全新鏈條式CVT變速箱，能夠保證平順感的同時，將116kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩很好地釋放出來。

無論在城市通勤還是中高速道路，全新第三代逍客的駕駛體驗也都足夠輕快，堵車時的走走停停完全不會覺得頓挫、不適，尤其在開啟增強版ProPILOT超智駕后，全速域的自適應駕駛輔助讓開車變成了一件很輕松的事情。

如果說全新第三代逍客在靜態上改變得更科技更舒適，那么其在動態上的改變就是更強大、更輕松。從車身設計、底盤調校、轉向系統，再到動力總成，全新第三代逍客的升級絕對稱得上是“史上最強”。

車叔總結

很多人都說，現在15萬元的預算無腦買新能源SUV就行了。但一塊大電池對操控、補能產生的劣勢，讓駕控體驗并不完美，燃油車仍然是對駕駛樂趣有追求的年輕人的第一選擇。全新第三代逍客的出現，就為這些對高品質出行更有追求的年輕用戶提供了一個更加優質的選擇，優異的駕乘舒適性、出色的底盤設計，以及同樣優異的智能化體驗，更能滿足都市人群的用車環境。全新第三代逍客，一定會是一款現象級產品。

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