Z時代下誕生了輕越野SUV，通俗理解它們就是有點硬派但不那么純粹的城市SUV，背后折射出了年輕人敢想敢為突破邊界的精神，哈弗大狗可以說這其中的代表作，如今奇瑞也拿來了自家產品——探索06。

(資料圖片)

探索06定位于緊湊級SUV，此前一直以TJ-1的底盤代號宣傳，后以全網征名的形式經過篩選與投票，最終誕生了“探索06”的名字。在現場廠方一再強調，由于時間問題本次試駕車輛均為試裝狀態，落地量產時可能還會些許調整。

探索06的整體造型十分硬朗，方方正正的前臉霸氣十足，碩大的黑色中網很有氣勢，內部采用點陣式裝飾塊，奇瑞英文字母標識居于中央。

分體式大燈全面提升了整車辨識度，全LED前照燈帶流水式迎賓的更炫酷更搶眼，日行燈中賽道旗方形元素的設計還是十分新穎別致的。

側面有那么一絲絲英倫范兒，線條流暢自然沒有多余繁雜，高腰線的比例加上溜背設計時尚氣息十足，熏黑的車頂營造出懸浮之感，隱藏式門把手的運用，在降低風阻的同時也從細節處提升了整車品質。

車身尺寸方面，探索06的長寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，屬于標準的緊湊級SUV。

車尾可以說“虎”味十足，類似賽車方格旗的貫穿式尾燈與頭燈呼應，隱藏式后雨刷處理讓造型更為簡潔，下包圍的黑色飾板鑲嵌裝飾作用的雙邊共兩出排氣，增添了幾分硬派機甲高能感。

探索06的內飾采用一體環抱式理念，設計風格和奇瑞目前旗下所有車型都不一樣，線條簡約大方并沒有過于復雜曲折，而電子戰機擋把和立體超感戰艦車門等元素的加入營造出未來座艙概念，增添了幾分科技感。

車內大面積使用了軟質材料包裹，營造出幾分豪華感，中控臺下方帶有橫向紋路的鋁制飾板以及搭配外露螺絲釘的鋁制車門拉手，突顯了幾分野性。

真皮包裹的四輻式方向盤觸感很細膩，握起來并不會覺得很寬大，兩側陣列有多功能按鍵區，滿足日常基本操作需求，底部還采用類似運動風格的平底處理。

全液晶儀表盤無論是清晰度還是細膩感都不錯，頁面設計的也很簡潔，各類豐富的行車信息一目了然，各項功能的設置操作也是簡單直接，支持全畫幅投射地圖。

車輛幾乎所有的操作功能，都集中在這塊正中央的13.2英寸中控大屏上了，HMI5.0數字交互界面畫面清晰交互方便，搭載7nm制程的8155極智算力AI芯片，8核CPU算力達105dmips，具備車載微信、QQ音樂、全民K歌等多項數字生態功能，還可以成長數字小奇虛擬助手，全場景AI情感交互系統的語音識別8種生活場景模式。

探索06具備L2.5級智能駕駛輔助系統，包括22項智能駕駛輔助功能，還配備540°全景透明底盤和W-HUD全路況抬頭顯示，無懼出行各種路況讓用車更安全。

空間方面身高179cm的體驗者調整好前排坐姿后，頭部空間達到了一拳三指，保持不動來到后排，雖然是溜背設計但頭部空間依然有一拳兩指，兩拳的腿部空間加上凸起并不算大的中央地臺，讓后排乘坐三人時也不會過于局促。

探索06的后尾箱空間倒是給了我個小驚喜，縱深表現非常不錯還帶有分隔置物板，常規狀態下就能有1335升的超大空間，二排座椅放倒后更是可以輕松放置長寬1860*970mm的雙人睡墊。

動力方面，探索06搭載了奇瑞自家的明星產品——鯤鵬動力，1.6TGDI發動機最大功率達到145kW/5500rpm，峰值扭矩則為290N·m/2000-4000rpm，匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，懸架方面采用前麥弗遜后多連桿的組合。

這套四驅系統提供經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、越野七種駕駛模式，極限狀態下后軸能獲得3000N·m的最大扭矩，還搭載IPB智能線控制動系統，根據路況精準鎖止制動，官方宣稱四驅版車型的WLTC工況下百公里油耗僅有7.48升，不過本次試駕時間倉促，并未體驗到較有挑戰性的越野路段，有機會再來檢驗下這套四驅系統的本事。

探索06在起步階段表現的很輕快，油門踏板調教的略微有一點點靈敏，但絕沒有那股子向前躥的沖勁兒，動力整體輸出的很平順舒適，雖然近200匹的馬力推動這樣的緊湊級SUV絕對夠用，但車輛的提速是很線性平緩的。

深踩下油門能感受到較為明顯的推背感，源源不斷持續輸出而來的動力驅使車速表上升，切換到運動模式后也并非那么的人格分裂，除了換擋時機延后以外并沒有過于明顯的區別，可以說表現的中規中矩，似乎缺少了一股爆發力，不過對于它來說顯然這個要求就有點過了。

底盤的舒適性給我留下了很深的印象，鋪裝路面上懸架并沒有任何多余的彈跳起伏，即便是在山谷碎石路面，居然也能過濾掉絕大部分顛簸，并沒有那種走爛路時車內較大起伏所帶來的不適感，支撐性表現的也很不錯，在多彎陡坡的山路并不需要刻意減速，幾乎不太費力就能很好的拽住車輛，車尾跟隨性也不錯。

傳統越野車盡管通過性極強，但往往給人以粗糙不精致之感，而純城市SUV的確又沒法讓你在周末郊游露營時太放肆的撒野，所以介于二者之間的“輕越野”概念應運而生，探索06在造型上和上代路虎極光有幾分相似，加之全場景四驅配置以及精致越野的設計，如果價格上再能有個驚喜，相信還是會收獲不少屬于它的擁躉。

作者：劉航

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