5月30日，一架灣流飛機悄悄降落北京首都機場，從4月以來便盛傳的特斯拉首席執行官馬斯克訪華一事靴子落地。

當天下午，國務委員兼外長秦剛會見了馬斯克。在會面中，馬斯克表態，中國人民勤奮、智慧，中國發展成就理所當然，特斯拉愿繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。

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馬斯克此次訪華在國內掀起軒然大波，一時蓋過了近幾日特斯拉大規模召回和特斯拉女車主維權敗訴案的熱度。

據統計，馬斯克已經是第十次來華了，最早可以追溯到2014年。而上一次是2020年1月份，當時馬斯克前來參加特斯拉國產 Model 3（ 參數丨 圖片）交付儀式，并在現場即興秀了一段舞蹈。

對比此前，特斯拉這次來華非比尋常，中國的發展和布局將深深影響著馬斯克和特斯拉的宏偉藍圖。

中國是特斯拉僅次于美國的第二大市場，位于上海的特斯拉超級工廠不僅是特斯拉全球產能最高的生產中心，同時也是特斯拉全球最大的汽車出口中心。特斯拉去年在全球的交付量為131萬輛，其中上海超級工廠交付71萬輛，占全球交付量的一半以上。

據了解，為了進一步將最大生產中心的效能發揮到最大，特斯拉正在考慮擴建上海工廠。，特斯拉已經向相關監管部門提出擴建申請，并首次開始生產軟包電池。完成擴建后，特斯拉上海工廠的動力總成年產能將從目前的125萬臺提升至175萬臺。

隨著國產model 3和model Y的相繼投產，特斯拉在華銷量也連年增長。2020年銷量為14.8萬輛，2021年翻倍增長到32.07萬輛，2022年雖然放緩，但依然延續增長趨勢。

但即便如此，面對中國自主品牌的強勢崛起，特斯拉不得不重新思考對競爭品牌的重視，尤其是比亞迪銷量增長非常驚人。

2022年，以比亞迪為代表的車企？銷量達到186萬輛，超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍，并連續三年蟬聯全球新能源汽車銷冠。

基于此，還有網友提出了馬斯克或許會在此次行程中參觀比亞迪的猜測。

馬斯克這次行程，真的會參觀比亞迪嗎？被自主品牌強勢碾壓的特斯拉，會卷起來嗎？讓我們持續關注。

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