汽勢Auto-First|劉天鳴 發自重慶

(資料圖片僅供參考)

“不再用‘我以為’來定義產品，而是用‘你覺得’來回應市場”，接棒辛宇的東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇，在發布會上對全新一代 奇駿（ 參數丨 圖片）低迷做出回應，也宣告東風日產造車理念的進化。而混動與燃油同價、四驅與兩驅同價的超混電驅奇駿，或許能夠成為奇駿家族沖高的利器。

5月22日，東風日產超混電驅奇駿上市，共推出超混雙電機四驅豪華版和超混雙電機四驅至尊版兩款車型，售價分別為18.99萬元和19.99萬元。新車均配備第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅兩大日產創新電驅技術。

相較于燃油版奇駿，超混電驅奇駿不僅僅做到了配置不縮水，還將入門超混電驅做到了兩驅燃油車型價格區間內，頂配車型更低于燃油版四驅入門車型售價。

外觀上，超混電驅奇駿沿用燃油版車型設計語言，熏黑V型鍍鉻前臉搭配全新NISSAN車標和超混電驅專屬標識，強化超混電驅身份。熏黑式尾燈與前臉呼應，e-POWER專屬標識進一步強調超混電驅身份。

進入車內，12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤、12.3英寸6核極速高清中控屏以及10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示營造出科技氛圍。超混電驅奇駿還配備了同級獨有的Multi Layer人體工學座椅，全新電子換擋、藍色LED氛圍燈、云霧藍配色等超混電驅奇駿專屬內飾。

智能感應式全電動尾門、超廣角開合門、全車25處儲物空間、無線充電、超寬開口后備箱等，以出色的便利性提高出行品質。極簡智能遙控鑰匙，具備全新離車自動鎖車、靠近自動解鎖等個性化功能，實用又便捷。

超混電驅奇駿第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅兩大日產創新電驅技術。其中，第二代e-POWER采用與純電BEV相同的核心技術，駕駛感受無限接近純電，并免去充電煩惱與里程焦慮。電機動力強勁，響應極速，可快速輸出峰值扭矩；可變壓縮比增程器搭配高效發電機，發電效率高，并兼顧燃油經濟性；2.1kWh的功率型動力電池能夠做到閃充閃放快速補能，更小的動力電池重量和體積，對駕駛艙的侵占更小。

與 軒逸所配備的e-POWE不同，超混電驅奇駿所搭載的第二代e-POWER由1.5T可變壓縮比增程器和雙電機組成，增程器最大功率為106kW，峰值扭矩為250牛·米，前電機最大功率為150kW，峰值扭矩為330?！っ?，后電機最大功率為100kW，峰值扭矩為195?！っ?。

得益于專業調校，增程器在日常行駛時啟動少，轉速低且穩定，噪音小，在急加速行駛時，加速則既快又安靜。更智能的能量管理系統，可據駕駛要求靈活充電，進一步提升駕駛的靜謐性。此外，超混電驅奇駿還搭載e-Pedal單踏板模式，支持坡道保持和動能回收，一鍵切換，讓駕駛變得更輕松。

e-4ORCE雪狐電四驅，創新整合了四驅控制技術、四輪控制技術、底盤控制技術，將四驅控制技術從機械控制跨越到100%電控。1/100s四驅實時響應，支持100:0-50:50電動扭矩即時分配，操控、過彎更精準，循跡性更好。通過底盤控制技術，達到平衡制動力分配，讓車身姿態更加穩定，減少在城市交通中反復啟停俯仰與俯沖感，駕乘感受更加舒適。

超混電驅奇駿采用全新電子換擋，自動、經濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，加之190mm最小離地間隙的出色通過性，可以輕松應對多樣化路況。

除了超混電驅奇駿外，東風日產還在發布會上宣布， ARIYA艾睿雅將在第三季度推出標準續航版本車型， 啟辰大V DD-i超混動將在6月份開啟預售。

在當今競爭激烈的汽車市場中，超混電驅奇駿的燃油與混動同價、兩驅與四驅同價如同敲門磚，以高價值吸引消費者，第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅如同 金剛鉆，以獨到的駕駛體驗和燃油經濟性留下消費者。如此的超混電驅奇駿，是助推奇駿家族重回緊湊級SUV頭部的利器，更是東風日產換位思考站在中國消費者角度造車的真實寫照。

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