馬自達近幾年在國內市場表現的非常不盡人意，不僅銷量下滑嚴重，而且在新能源方面并沒有太多的布局。

(資料圖片僅供參考)

近期，馬自達在北美發布了全尺寸SUV CX-90，這也是繼去年的CX-60后，馬自達發布的第二款后驅架構SUV。

更重要的是，有相關人員表示CX-90會由長安馬自達引入國產，在2023年內有望上市。

外觀設計部分，CX-90與此前發布的CX-60前臉風格非常相似，都是馬自達最新一代的家族化前臉。巨大的盾形中網外側做了粗壯的鍍鉻裝飾，看起來有些許高級感，不得不說馬自達的顏值依舊很在線。

由于車輛采用了縱置后驅平臺打造，所以CX-90的L113區域非常長，并且車頭前懸很短，整個車身姿態還算不錯。

預測車輛的車長應該會在5米以上，軸距超過3米，寬度則有望接近2米的水平。

據悉新車會采用三排座椅布局，比較有特色的是除了常規的6、7座布局，新車還會提供8座選擇，意味著新車的二排和三排均有足夠的空間提供3人座。

據馬自達官方透露，美規CX-90動力系統將搭載3.3T發動機，匹配輕混系統，該發動機最大功率為254千瓦，最大扭矩為500?！っ?。

此外，馬自達CX-9（ 參數丨 圖片）0還提供一套插電混動系統，預計于2024年才能上市。

值得一提的是，該車還將搭載KPC動態底盤系統，能夠在入彎時提高操控表現。

內飾部分，CX-90與此前發布的CX-60基本一致。其中控臺和門板等區域使用了皮革、仿實木、編織物等多種材質搭配。

從CX-90目前已知信息來看，這款車就是用來對飆別克 昂科旗、大眾 途昂、 領克09、福特 探險者等車型。

但說實話并不看好這款車進入國內，參考目前 馬自達CX-8的銷量，一個月僅僅只能賣出可憐的幾十臺，全年銷量不過1000多臺，停產對它來說也只是時間問題了。

雖然北美版CX-90搭載3.3T直列六缸，但這種大排量肯定是無法進入國內的，懂得都懂。

進入國內后必定“閹割”成2.5升自吸+4缸，然后再定價30多萬，大家覺得會有多少人愿意為其買單呢？

結合前面北美版有可能存在8座的版本，2.5升發動機能帶的動嗎？

這不是純純的小馬拉大車？

再看看國內插混車型都內卷成什么樣了，唐DM-P都可以純電跑200公里了，CX-90就算在2024年發布插混版，純電續航又能有多長呢？

況且在三電技術方面也不是馬自達的強項，指望馬自達在一年之內達到比亞迪的水平，說實話也不太可能。

所以對插混版CX-90也別抱有太多期待。

再看看現代 帕里斯帝，索性直接全進口把售價壓在30萬左右，直接給你配3.5升V6發動機，這吸引力絕對大于國產的2.5升馬自達CX-90。

以上就是不看好這款車進入國內的原因。

互動話題：大家看好馬自達CX-90進入國內后的前景嗎？

關鍵詞： 馬自達cx-90