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網易汽車1月14日報道未來的車會是怎樣的？那肯定是把電動化和智能化的性能拉滿?。⌒履茉吹馁惖莱诵录夹g，還應該有新想法。標致帶來的Inception概念車不但設計有想法，操作界面也是足夠炫酷……反正，現在的很多科幻片都不如它。

(資料圖片僅供參考)

■ 全電動化架構

平臺技術將在2023年起投入使用

800V什么的都是常規操作

標致INCEPTION概念車基于Stellantis集團針對未來打造的四個“BEV-by-design設計主導的純電”平臺之一，也就是STLA Large平臺設計。根據標致官方透露的信息，這些新平臺也會在今年即開始投放在車型上。

新平臺還將引入全新的人工智能技術模塊：STLA Brain、STLA SmartCockpit和STLA Autodrive，也就是涉及到人工智能、智能座艙和智能駕駛等諸多智能化方面。

由于新平臺采用了全電動化架構，所以類似于800V電氣系統這樣的技術也出現在了概念車上。新車搭載100千瓦時電池組，由于能耗低至12.5千瓦時/百公里，所以續航也達到了800公里——同時，結合800V的快充能力，也可以實現充電5分鐘行駛150公里的補能。

概念車采用前后雙電機四輪驅動，兩臺電機的綜合功率接近680馬力（500千瓦），具備3秒內的百公里加速能力。

■ 外觀更有力量感

具備更強交互能力

新材料新工藝很“高級”

INCEPTION概念車展示了標致全新的設計語言，這一設計也將在2025年逐步在新車型上體現。概念車的前格柵十分夸張，同時線條也極富力量感。

概念車的前格柵為一整塊玻璃，并將車頭的獅標也作為發光器件的一部分，與車燈形成了新的交互載體。

新車的車身材料和工藝也有大幅度的創新——比如車頂7.25平方米的玻璃采用了和宇航員頭盔護目鏡涂層類似的多層鍍鉻處理，而車身表面則引入了單層金屬漆，不但視覺效果更佳，也能降低制造能耗。

從車身線條和很多細節處理上，也可以看到標致工程師為了降低空氣阻力所做的努力：首先車尾的設計內收，形成的繞流可以避免產生更多風阻；同時后視鏡也變成了電子式的（順帶說一句，電子外后視鏡在今年也將符合中國的國標，今后勢必成為新潮流）。

概念車的“AERORIM”輪轂雖然看上去只是一個普通的低風阻輪圈，但是實際上車輪轉動時，獅標會保持靜止，這種勞斯萊斯的觀感就非常“高級”了。另外，車輪的制動卡鉗由鏡面玻璃材質覆蓋，效果也值得期待。

■ 座艙全新操作界面酷似太空艙

未來支持L4自動駕駛

材質設計獨出心裁

概念車采用了對開門的設計，開門的時候，車輛也可以識別乘客，空調座椅娛樂系統等也會一并進入個性化的設定狀態。

全新的i-Cockpit尤其是Hypersquare帶來的新體驗讓人眼前一亮，當然也需要一個適應過程。

概念車最大的創新點之一就是這套Hypersquare，它采用全線控的設計，所以這個“方向盤”的造型也和飛船的操作裝置差不多了——反正有了可變轉向比，這樣的異型方向盤根本不是啥問題——標致的目標是2030年之前將這項技術應用到新車上。

輕輕一點，就能激活車輛：

上下各有一塊屏幕顯示車輛的信息，而駕駛者的手完全不用離開操作裝置就可以控制中間的屏幕，調節空調、音響、駕駛輔助功能等。

如果激活L4級自動駕駛，也可以收起：

法國人的想法總是天馬行空，所以在內飾的很多處理上，新想法也是源源不斷?？纯吹谝慌抛伪巢渴巧叮砍似聊痪褪且繇?！

作為新世代的電動車，環保材料也是不可或缺的：

結語：

新能源，概念車，但并非純玩概念的平臺技術和設計，標致這次可是實打實的展示了自己誠意。當然，新能源這個一天三變、卷到禿頭的市場確實不好整，希望落地的新車能早日到來吧。

作者：侯杰

關鍵詞： Inception