無論是基于怎樣的出發點，當你試圖去選擇一臺中型SUV時，有一臺車是你無論如何都繞不過去的存在。它，就是豐田 漢蘭達（ 參數丨 圖片）。并不是我尬吹，從引入中國再到國產，10多年的時間里漢蘭達早就實現了對同級市場的壟斷。所以在近幾年里但凡能和漢蘭達掛上鉤的車型，都恨不得要拿它PK一下，就算明知會鎩羽而歸，但箭在弦上又怎能不發？

(資料圖片僅供參考)

根據乘聯會的資料，2022年1月至10月的中型SUV總銷量單中，漢蘭達賣出了75798輛，剛好位居第十名。此時你肯定會說了，才第10名，也好意思拿出來講？但各位不要著急請往下看，排名第16的 皇冠陸放，還賣出了39952輛。

眾所周知皇冠陸放其實就是漢蘭達在中國市場上衍生出來的姊妹車型，如果沒有一汽豐田的分羹，廣汽豐田勢必會把這將近4萬的銷量吃回來。那么如此一來，漢蘭達115750的成績，將僅次于特斯拉的 Model Y和 奔馳GLC。

說實話，這個成績是值得高興的，但對于漢蘭達而言，卻是尷尬的。作為這個級別中的全民公敵（褒義），被特斯拉Model Y這種新鮮玩意超越也就算了，但是讓其他燃油車超越或者緊緊追趕，從某種程度上來說就是屬于漢蘭達的危機時刻。相信在國際市場上，漢蘭達也是面臨著同樣的局勢。

是時候，該做出回應了。

近期，豐田官方發布一張全新車型的預告圖，盡管是猶抱琵琶半遮面的狀態，但所傳遞出的信號已經非常明確：新車名為Grand Highlander，直譯過來便是“大漢蘭達”。果然正如那句雞湯文所言，能打敗自己的永遠是自己。

拋開官方”Grand Highlander將更加精致、寬敞、強勁，是一臺終極公路旅行車”這些傳統話術，新車最值得關注的點在于：這是一臺標配三排座椅的SUV，其定位在漢蘭達與 紅杉（Sequoia）之間，內部空間會有驚喜。

其實Grand Highlander并非是豐田近期的熱血之作，因為早在2020年末豐田就已經申請了Grand Highlander的商標，并在2021年年初在美國、加拿大等地獲得了商標權，同時今年10月也爆出了新車的路試諜照圖。此次官方預告圖的發布，也算是讓車迷網友的種種猜測塵埃落定。

根據早期曝光的路試圖來看，大漢蘭達明顯要比現款漢蘭達更加寬大，并且整個輪廓也變得更加方正。雖然我們目前還不清楚新車會不會對外觀進行全新設計，但至少在車身尺寸方面，新車C柱與D柱之間有著非?？捎^的距離，明顯是對車身進行了拉長。因此可以推測后排乘客不僅將會擁有更寬敞的空間、更為優秀的視野，也可以讓大漢蘭達在面對福特 探險者、大眾 途昂等車型時更有底氣。畢竟，漢蘭達在身材方面一直被這些錯位競爭的車型們所壓迫。

但是有一點需要注意的是，此次大漢蘭達的加長并不會像德系車那樣采用軸距加長的方式，而是僅僅通過加長車輛的后懸區域，來給第三排和后備廂提供更寬敞的空間。所以在軸距方面，大漢蘭達預計和漢蘭達是相同的數據。

其實這種加長的方式并不是豐田第一次采取，早在2017年雷克薩斯發布RX L時，該車便是在普通版RX的基礎上直接加長了車輛后懸（軸距相同，車長多110mm），從而來容納第三排座椅。這樣做的好處是可以在現有車型的基礎上快速推出新車，從而降低車輛的開發周期。不過與那些原生設計的大尺寸SUV相比，這種粗暴的加長方式會讓車輛的側面比例看起來不夠協調。

因此換言之，相比于漢蘭達的7座版，大漢蘭達的第三排會更有“人權”，只不過從外面看的話，新車的車身比例絕對難以用優雅來形容。關于這一點，想必各位從路試諜照上已經得到了答案。

關于車尾的設計，從預告圖中可以看到大漢蘭達并不會配備貫穿式的尾燈，兩側的燈組或許會是雙層的模式，再加上車頂擾流板內嵌的高位剎車燈，預計點亮之后的效果還是很有辨識度的。另外，整個尾部從上到下都有著很明顯的層次感，后包圍的造型也比較寬大厚重。

比設計層面更重要的信息是，新車預告圖上還出現了“HYBRIDMAX”的標識，這也表明新車的動力系統將采用混動系統。結合此前豐田給全新 皇冠上的2.4T混動系統命名為“MAX”，那么這臺大漢蘭達大概率也會裝配這套全新的2.4T混動系統。該混動系統由2.4T渦輪增壓四缸發動機+電動機組成，并配有前后兩臺電機，其綜合功率為255kW、峰值扭矩551N·m，并匹配6速手自一體變速箱以及電控四驅系統。

【大漢蘭達網友渲染圖】

從2000年第一代漢蘭達誕生，到2007第二代漢蘭達以進口的方式進入中國市場以及2009年實現國產，再到如今第四代漢蘭達的熱銷，漢蘭達確實可以稱得上是一輛由我們中國消費者見證了成長之路的車型。根據相關傳聞，大漢蘭達將于2023年2月8日首次亮相，不出意外這車同樣會引入國內市場，屆時各位是選擇漢蘭達，還是選擇大漢蘭達呢？

關鍵詞： 中型suv 豐田Highlander