理想汽車2020年7月登陸了美股納斯達克，時隔13個月，理想汽車回歸港股，成為小鵬汽車之后第二家在港雙重上市的造車新勢力。

富途證券暗盤數據顯示，上市前夕理想汽車股價表現平平，先是平開，隨后震蕩破發，最終收跌2.46%，報115.1港元，中簽者每手虧290港元。按照10日美股的收盤價30.39美元計算，理想汽車11日暗盤收盤價格較隔夜美股折價約2.7%。

但這一表現并不令人意外。在招股階段，港市投資者對理想汽車就比較冷淡，最終理想汽車公開發售獲超額認購4.5倍，國際發售獲超購6.9倍;參與公開配售申購的共50264人，投資者認購一手100股，中簽率50%，抽4手穩中1手。市場冷淡態度也反映在公司的招股價上，理想汽車原計劃每股發售定價最高不超過150港元，最終招股價定為118港元，折讓21%。

招股書顯示，2021年一季度，理想汽車收入35.75億元，同比增長319.8%，環比下降14%;凈虧損3.6億元，遠超去年同期虧損額。2018年到2021年一季度，理想汽車凈虧損分別為15.32億元、24.39億元、1.52億元以及3.6億元，合計凈虧損44.83億元。

而同為造車新勢力，7月上市的小鵬汽車回港雙重上市受到投資者熱捧，獲得14.73倍超購，暫居港交所2021年第五大IPO，上市融資140億港元，僅次于快手、京東物流、百度和嗶哩嗶哩。即便如此，上市首日小鵬汽車也曾跌破165港元的發行價，最終收平;上月底其股價還一度跌至131.2港元，11日收報167.5港元。

回歸港股的進度方面，在國內造車新勢力龍頭“蔚小理”中，蔚來也遠遠落后于其他兩家。7月小鵬汽車正式在港上市，成港市“智能電動車第一股”;8月12日理想汽車掛牌。根據此前消息，早在今年3月份蔚來汽車就向港交所遞交了在港二次上市申請，但至今還沒有完成，坊間傳聞稱用戶信托問題延誤了上市進程。有人士稱，三者上市方式不同，小鵬汽車和理想汽車在美上市不足兩年，只能選擇“雙重上市”的方式募資，而蔚來則采取二次上市方式。

平安證券王德安預計，隨著新平臺、新技術、新產品的研發快速進行，未來幾年理想汽車將進入開支高增長期，而其純電產品能否獲得成功、持續融資是否順利均有待觀察，但品牌塑造及產品定義能力是理想的優勢。“目前階段我們更看好轉型迅速且兼具規模效應和造血能力的龍頭自主品牌，建議關注新勢力的發展動態。”(記者 詹鈺葉)