近日，曾面臨退市風險“帶帽”約2年的ST海馬，終于成功摘帽，證券簡稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”，股價迎來久違的大漲。

2019年4月23日，海馬汽車發布公告稱，鑒于其2017年度、2018年度連續兩個會計年度經審計的凈利潤為負值，根據的相關規定，深圳證券交易所將對公司股票交易實行“退市風險警示”，海馬汽車股票名稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。

被“披星戴帽”的海馬汽車，開啟了自救之路。

2019年還買汽車通過變賣401套房產和部分房地產物業、剝離汽車研發業務，使得2019年扭虧為盈。“海馬汽車賣房救市”的議論隨之傳出。

為了徹底“摘帽”，海馬汽車并沒有停下變賣家產的腳步。

2月5日，ST海馬發布公告稱，其控股子公司海馬財務擬向中國鐵路投資出售其持有的海南銀行7%股權，轉讓價格為3.297億元。

雖然海馬汽車“摘帽”，但是主營業務仍然堪憂。數據顯示，海馬汽車1-4月累計銷量為10468輛。值得注意的是，數據是包含為小鵬汽車代產的小鵬G3，1-4月小鵬G3累計銷量為7,518輛。

如今小鵬汽車通過收購福迪汽車獲得生產資質，不用再依靠海馬汽車待產。換而言之，海馬汽車連代工業務也面臨著中斷的風險。

也許，新能源汽車將會是海馬汽車最后一根稻草。去年1月份，海馬汽車就完成了海南省首款氫燃料電池汽車的樣車開發。

而進入2021年后，海馬汽車更是與中國航天科技集團有限公司101研究所展開氫能源汽車相關配套設施的建設。將共建海南首座水制氫及高壓加氫一體化站，并計劃于今年10月前建成投放運營。