所謂高級感，并不是一味地迎合消費者，而是在達到一定高度后，堅持特性，反過來影響消費者。比如豪車的外觀設計，就從不附和潮流。頂級豪華品牌車型的高級感不僅來自于他們自成一派的設計風格，更在于他們能憑借強勢的品牌影響力，塑造用戶對自己品牌風格的審美認知。

當然，這里面還有個硬核標準作為前提，那就是品牌本身擁有高審美、高專業性的設計團隊和深厚的造車技術，有自成一格的設計風格和高水準，并且可以通過更少的妥協去完善設計上的細節，這也是撇開性能不談，僅從外觀上，很多汽車品牌就難以與頂級豪華品牌“望其項背”的根本原因。如今，市場出現了“破局者”，我們的自主品牌產品阿維塔11在設計上展現了“天賦”，與蘭博基尼、法拉利、保時捷等頂級豪華品牌外型相比也豪不示弱，無論是在尺寸大小，還是車身比例方面，都稱得上媲美頂級豪華品牌。

先從車身尺寸來看，以蘭博基尼Urus為例，它的長寬高分別為5112/2016/1638mm，軸距為3003m，寬高比、輪高比、軸長比分別為1.23mm、0.482mm、0.587mm。而阿維塔11的長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm，它的寬高比、輪高比、軸長比分別為1.23mm、0.481mm、0.61mm。

從數據進行對比，阿維塔11相比蘭博基尼Urus稍小，但寬高比、輪高比與差不多。值得一提的是，阿維塔11的軸長比更接近“黃金比例”，能讓車內空間布局更合理，行駛過程中也更穩定，帶來更好的駕乘感受;至于座艙空間方面，兩車的數據都是1.23mm，都很寬敞。

阿維塔11還配備了22英寸輪轂，輪高比達到了0.481mm，不僅讓車輛更有辨識度，更能彰顯運動風格，最重要的是還為車輛帶來了更好的操作靈活性。大尺寸輪轂是很考驗品牌的造車技術的，也是阿維塔11媲美百萬豪車的另一個優勢之一，阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏曾底氣十足地表示：不是每個品牌都有能力給車裝上22英寸大輪轂的!

從阿維塔11與蘭博基尼Urus的尺寸大小和車身比例來看，不難發現阿維塔11在設計細節上的考究，越級表現實屬優秀。這得益于長安汽車在汽車行業深耕多年沉淀下來的造車技術，再加上華為提供的高性能電驅方案的加持，讓阿維塔11能夠很好地平衡前后安全氣囊、電驅系統等方面的裝配，“升華”整體的設計。

如果說跟燃油車相比，純電SUV在動力、智能化、配置等方面明顯有優勢，那么在尺寸大小、車身比例，以及實際體驗上就存在著明顯的“弱勢”，這也是很多用戶在做選擇時總感覺有些缺憾的地方。阿維塔11作為傳統燃油車巨頭與新時代電動化巨頭聯合打造出來的產品，保留了優勢，優化了“弱勢”，能夠在市場中越級而出，更像是一種必然了。

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